Honda detalha “contramedidas” para GP de Miami após início horrível da F1 2026 com Aston Martin
A Honda está confiante de que melhorou a situação que até agora tem atormentado o início da campanha de Fórmula 1 de 2026 da Aston Martin, antes do Grande Prêmio de Miami deste fim de semana.
A equipa de Silverstone está no último lugar do campeonato depois das três primeiras corridas com a Honda como fornecedora de unidades de potência, com a parceria atormentada por grandes problemas que resultam de vibrações excessivas no motor.
Isso gerou extremo desconforto para Fernando Alonso e Lance Stroll dentro da cabine, muitas vezes limitando sua quilometragem, já que o problema fez com que o bicampeão de F1 se aposentasse na China.
Mas da última vez no Japão, Alonso se tornou o primeiro piloto da Aston Martin a completar uma distância de corrida este ano, antes do intervalo de cinco semanas da série devido aos cancelamentos das etapas da Arábia Saudita e do Bahrein.
Para aproveitar a pausa forçada, a marca japonesa levou um dos AMR26 para sua fábrica em Sakura para extensos testes de bancada dinâmica, o que essencialmente lhe permitiu reproduzir a ação na pista.
O gerente geral de pista da Honda, Shintaro Orihara, disse em Miami: “Trouxemos o carro de corrida exato para Sakura, depois fizemos alguns testes, testes estáticos, para medir a vibração do carro real.
Lançamento da unidade de potência Honda
“Depois aplicamos algumas contramedidas no carro e verificamos a situação de vibração do carro e também coletamos muitos dados do carro, porque na fábrica podemos colocar muitos sensores.
“Reunimos todo o conhecimento dos engenheiros da HRC e depois encontramos alguns bons progressos na vibração. Depois introduzimos a contramedida neste evento.
“Então, encontramos um bom progresso na vibração do lado da bateria do motor e também podemos ver um bom progresso na vibração para o piloto. Por isso, estamos interessados em ver como isso funciona na pista aqui.”
Orihara revelou que as mudanças foram ‘relacionadas ao hardware’ e está “confiante” no que a Honda trouxe para Miami, mas se recusou a entrar em detalhes específicos sobre as “contramedidas”.
O diretor de pista da Aston Martin, Mike Krack, também não quis entrar em detalhes sobre a unidade de potência, mas foi mais aberto em relação ao chassi, pois ele também tem vários problemas.
O peso do AMR26 é uma preocupação, com o carro de 2026 sendo pelo menos 10kg acima do peso mínimo regulamentado de 768kg, que muitas equipes não atingiram após a queda significativa de 800kg.
“Haverá mudanças no carro”, disse Krack em Miami. “Trabalhamos em vários itens. Principalmente a confiabilidade, mas também o peso do carro e a dirigibilidade foram um aspecto importante e, em termos de mudanças externas, elas virão corrida após corrida.”
Mike Krack, diretor de pista do Aston Martin
Foto por: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Em suma, ele também partilha a opinião de Orihara de que estas mudanças devem melhorar a situação da Aston Martin no futuro, já que até agora não conseguiu marcar nenhum ponto e está aproximadamente a dois segundos do ritmo na qualificação.
“O trabalho que fizemos juntos de forma colaborativa nas últimas semanas levará a um avanço”, disse Krack.
“Acho que teremos cada vez menos restrições daqui para frente. Se você olhar para onde estávamos, Melbourne e Xangai, já analisamos todos os detalhes de como foram essas corridas e como foram esses eventos.
“Podemos ver claramente o progresso no lado da confiabilidade, no lado da colaboração. Espero mais um passo aqui. Também falamos em Suzuka que assim que seus problemas de confiabilidade forem mitigados, o foco estará no desempenho.
“Temos que reconhecer que temos que tomar algumas medidas lá também. Eu também disse que não podemos esperar milagres chegando a Miami, e este é o caso. Estamos melhorando passo a passo, tanto a confiabilidade quanto o desempenho, mas não devemos esquecer que o mesmo se aplica aos nossos concorrentes.
“É uma corrida de desenvolvimento assim que a temporada começa e é muito difícil recuperar o atraso.”
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