Regras do motor da F1 para 2027 serão decididas em meados de maio

As regras das unidades de potência da Fórmula 1 para 2027 serão decididas nos próximos 15 dias, com mudanças significativas em discussão, incluindo uma divisão de potência 60/40 entre motor e parte elétrica.

Após a recepção mista aos novos regulamentos das unidades de potência, as negociações intensificaram-se sobre mudanças tanto a curto como a longo prazo para apaziguar condutores e fãs.

Uma ideia tem sido uma divisão 60/40 entre energia térmica e eléctrica, mas o tempo está a esgotar-se porque isso também exigiria um depósito de combustível maior e, portanto, uma grande revisão no design e nas dimensões dos automóveis.

Para implementar uma mudança deste tipo para o próximo ano, é necessária uma maioria absoluta, com pelo menos quatro em cada cinco fabricantes de motores a votar a favor da mudança.

Ainda não ocorreu uma reunião formal, mas o prazo para impulsionar a ideia está se esgotando. Se a F1 optar por manter as unidades de potência nas especificações atuais, limitando as alterações àquelas feitas na véspera do Grande Prêmio de Miami, ainda haverá espaço para discutir, debater e potencialmente introduzir medidas corretivas com o hardware existente.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto por: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Para aqueles que defendem uma mudança técnica para 60/40, o principal obstáculo continua a ser o factor tempo. Segundo diversas equipes, a janela de oportunidade para aprovar uma mudança tão significativa se fechará em meados de maio. Isto porque um aumento na potência de combustão interna dos actuais 530 cavalos para aproximadamente 600 cavalos resultaria num maior consumo de combustível, necessitando de um depósito de combustível maior que teria um impacto significativo nas dimensões do carro.

“Se a decisão for tomada dentro de duas semanas, há tempo para fazer tudo”, explicou um chefe de equipa que quis manter o anonimato, salientando que no que diz respeito ao combustível, no pior dos casos, a distância da corrida poderá ser encurtada em três voltas.

O objetivo desta mudança é permitir que os pilotos corram como podiam com a geração anterior de carros de F1, que terminou em 2025, restaurando a sensação “natural” dos pilotos que foi criticada no início da temporada.

Reina a máxima discrição em relação à posição de cada equipa, não sendo feitas declarações oficiais.

É plausível que a Mercedes não seja a favor de mudanças, mas diante de uma frente unida de seus rivais, poderá ser forçada a cumprir. A batalha é, portanto, entre Honda, Audi, Red Bull Powertrains e Ferrari: segundo rumores no paddock, Honda e Red Bull são a favor da mudança, enquanto as posições da Ferrari e da Audi continuam por esclarecer.