Por que Sainz acredita que a F1 e a FIA devem ser “duras” nas mudanças de 2027

O piloto de Fórmula 1 da Williams e presidente da GPDA, Carlos Sainz, diz que espera que a administração da F1 e o órgão dirigente da FIA continuem “duros” para promover mudanças na unidade de potência para 2027.

As partes interessadas do desporto estão atualmente a discutir ajustes significativos na regulamentação para a próxima época, a fim de melhorar ainda mais as novas regras para 2026. Sobre a mesa está uma mudança para uma divisão de aproximadamente 60-40 entre potência de combustão e energia elétrica, o que poderia ser alcançado aumentando o fluxo de combustível do motor V6 e reduzindo os limites de distribuição de energia, ao mesmo tempo que aumentava a capacidade da bateria para evitar que os carros ficassem sem energia elétrica tantas vezes durante uma volta.

No início deste mês, a FIA anunciou que há um “acordo de princípio” sobre os traços gerais das mudanças de hardware de 2027, mas ainda há vários debates em andamento em torno dos detalhes mais sutis com os quais as equipes terão que concordar.

Tanques de combustível ou baterias maiores podem exigir uma reformulação do chassi, enquanto muitas equipes planejaram transportar seus chassis de 2026 e alocar seus recursos com limite de custos em outro lugar. As equipes terão, portanto, que concordar sobre a extensão e o momento de um limite de custos único para ajudar a compensar qualquer trabalho imprevisto, embora a FIA também possa promover mudanças unilateralmente para melhorar a segurança.

Nesta fase, as equipes já estão trabalhando no projeto do carro para 2027, então há alguma urgência necessária na decisão, e o piloto da Williams, Sainz, espera que os chefes da série possam permanecer “duros” ao pressionar por mudanças se o processo ameaçar ser prejudicado pela política do paddock.

Carlos Sainz, Williams

Foto por: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

“Há uma proposta muito interessante para 2027, uma proposta que acho que vai exatamente de acordo com o rumo que o esporte deveria seguir”, disse Sainz no paddock do Grande Prêmio do Canadá. “Infelizmente, como sempre neste esporte, haverá política envolvida e diferentes interesses envolvidos entre os principais fabricantes que irão recuar e avançar dependendo do que procuram.

“É por isso que posso pedir à FIA e à FOM que sejam duros com o que acreditam ser a coisa certa para o esporte e, mesmo que seja necessário votar, que eles ainda possam permanecer firmes e acreditar no que é certo para o esporte.

“Acho que o que vimos em Miami, embora tenha sido um pequeno passo em frente, ainda não é exatamente onde a F1 deveria estar e há um conjunto muito positivo e interessante de mudanças para 2027. Se você perguntasse apenas aos pilotos, estaríamos todos a seu favor ou pressionando nessa direção.”

Alex Albon, companheiro de equipe de Sainz na Williams, reconheceu que as mudanças de 2027 “não serão suficientes” para dar aos pilotos o espetáculo que eles tanto gostam, mas disse que seria um paliativo razoável até o próximo ciclo regulatório, quando a F1 deverá retornar aos híbridos V8 com um componente elétrico menor.

“Para nós, pilotos, isso nunca será suficiente, acho que todos amamos o que amamos”, acrescentou Sainz. “Se houver eletricidade [energy]deveria ser um complemento e não uma dependência da energia elétrica como temos agora.