O Opel Hot Hatch está de volta: Corsa GSE torna-se elétrico

Os hatchbacks com motores de combustão são uma raça em extinção, mas os fabricantes de automóveis estão tentando manter a chama viva transformando-os em veículos elétricos de alto desempenho. Modelos como o Alpine A290, Cupra Born VZ e o Mini John Cooper Works pretendem atrair entusiastas, mesmo sem motor a gasolina ou caixa manual.

A Peugeot juntou-se recentemente à multidão dos hot hatches elétricos com o E-208 GTi, e a Volkswagen está prestes a seguir o exemplo com um ID picante. Polo carregando o mesmo sufixo GTI. A reaproveitamento destes emblemas icónicos para veículos elétricos é controverso, mas é a única forma de os manter vivos na Europa. Com a iminência da norma Euro 7 e metas de emissões de CO₂ ainda mais rigorosas para toda a frota, definidas para entrar em vigor em 2030 e 2035, o hot hatch ICE está condenado.

Entretanto, a Opel junta-se à festa dos hot hatches tirando o pó do Corsa orientado para o desempenho, agora também sem motor de combustão. Essencialmente a versão de Rüsselsheim do E-208 GTi que mencionamos anteriormente, o Corsa GSE segue um layout de tração dianteira, muito parecido com o Corsa OPC dos dias de glória dos hot hatches movidos a gás.

Ecoando o Peugeot 208 GTi, o novo Opel Corsa GSE produz 278 cavalos de potência e 345 Nm de torque. O motor elétrico montado na dianteira não só o torna o Corsa mais potente de sempre, mas também o Opel mais rápido à venda atualmente. Ele precisa de apenas 5,5 segundos para atingir 100 km/h (62 mph) antes de atingir o limite eletrônico de 180 km/h (112 mph).

Além do motor atualizado, o Corsa GSE também apresenta um diferencial de deslizamento limitado multiplaca Torsen e fica mais baixo graças a uma suspensão esportiva mais rígida. A Opel ajustou a direção para uma condução mais envolvente e aperfeiçoou ainda mais a resposta do acelerador e do pedal do travão. Os eixos dianteiro e traseiro são exclusivos do GSE, assim como os freios Alcon de quatro pistões atualizados escondidos atrás de rodas de 18 polegadas envoltas em pneus Michelin Pilot Sport 4S 215/40 R18.

O motor elétrico obtém energia de uma bateria de íons de lítio com capacidade líquida de 51 kWh. Embora o alcance não seja mencionado, é provável que exceda os 336 quilômetros (209 milhas) no ciclo WLTP oferecido pelo Mokka GSE. Este último é essencialmente uma versão crossover que pesa um pouco mais, por isso é razoável supor que o supermini mais leve será um pouco mais eficiente.

Falando em peso, o Corsa GSE pesa cerca de 3.417 libras (1.550 kg), o que não é necessariamente ótimo, mas também não é terrível. A Opel aprimora o estilo com um kit de carroceria mais robusto, com para-choques redesenhados e acabamento em preto no teto, nas cavas das rodas e no spoiler traseiro.

No interior, os bancos dianteiros atualizados com maior apoio lateral são combinados com cintos de segurança amarelos contrastantes. Detalhes em Alcantara, pedais esportivos em alumínio e costuras amarelas nos apoios de braços e painéis das portas completam o visual.

Avaliação do Motor1: Estou lutando para ver o apelo de um hot hatch elétrico, mas vale a pena manter a mente aberta sobre o que os compradores realmente desejam. Como diz o ditado, golpes diferentes para pessoas diferentes. Como alguém prestes a completar 40 anos, cresci no apogeu dos hot hatches; carros leves com a quantidade certa de potência, três pedais e um preço razoável.

Os hot hatches elétricos são inquestionavelmente mais rápidos em linha reta, mas o peso adicional eventualmente aparece. Sem a capacidade de acelerar o motor e remar nas marchas, grande parte da magia que antes fazia dos hot hatches uma fonte de diversão tão acessível parece perdida.