Max Verstappen identifica ‘problema’ antes da reunião de ‘alto nível’ da FIA

Max Verstappen saudou as negociações da FIA sobre possíveis refinamentos nas regras do F1 2026, mas teme que quaisquer mudanças sejam apenas pequenos ajustes nos regulamentos que estão “fundamentalmente errados”.

E o piloto da Red Bull brincou que “se aposentará dentro de alguns anos” em meio a preocupações de que possa tirar uma licença sabática já em 2027.

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Verstappen tem criticado veementemente os novos regulamentos para a temporada de F1 2026, comparando de forma memorável o novo visual da Fórmula 1 à “Fórmula E com esteróides” durante os testes de pré-temporada em fevereiro.

O tetracampeão mundial, que tem contrato oficial com a Red Bull até o final de 2028, alertou no recente Grande Prêmio do Japão que sua insatisfação com as regras atuais poderia afastá-lo do esporte.

O fim de semana de Suzuka coincidiu com um acidente terrível para o piloto da Haas, Oliver Bearman, com a FIA reconhecendo que o aumento significativo da velocidade de fechamento dos carros de F1 2026 foi um fator que contribuiu para o acidente.

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A FIA está realizando uma série de negociações durante as férias prolongadas de abril com o objetivo de aperfeiçoar as novas regras.

O órgão dirigente presidiu uma reunião inicial com “especialistas técnicos” representando equipes e fabricantes de unidades de potência em 9 de abril, antes de uma reunião de acompanhamento ser realizada em 16 de abril.

Uma nova “reunião de alto nível com representação de todas as partes interessadas” será realizada hoje (segunda-feira) antes da retomada da campanha F1 2026 em Miami, em 3 de maio.

Verstappen saudou as negociações sobre melhorias nos novos regulamentos, mas afirma que a direção atual do esporte é “fundamentalmente errada”.

E ele pareceu dar uma dica sobre seu próprio futuro, alegando que ainda faltam alguns anos para se aposentar.

Aparecendo num evento organizado pela Viaplay, Verstappen disse: “O facto de estarmos a conversar já é um passo em frente.

“O problema é simplesmente que você pode ajustar um pouco essas regulamentações, mas fundamentalmente algo está errado. Nem todo mundo admitirá isso publicamente, mas é verdade.

Ele acrescentou: “Estou apenas tentando me adaptar. Apesar de me aposentar dentro de alguns anos, quero que continue sendo um esporte decente.

“Algo tem que mudar. Nesse caso, eu escolheria trazer de volta os motores V10 ou V8.”

Num comunicado emitido ao PlanetF1.com após a primeira reunião com especialistas técnicos em 9 de abril, a FIA relatou “diálogo construtivo sobre temas difíceis, especialmente quando se considera a natureza competitiva das partes interessadas”.

O órgão governamental acrescentou que “houve o compromisso de fazer ajustes em alguns aspectos da regulamentação na área de gestão de energia”.

Competidores e espectadores ficaram frustrados com o impacto dos regulamentos da F1 2026 na qualificação, que obriga os pilotos a empregar sustentação e desaceleração – uma técnica normalmente reservada para economia de combustível – durante uma volta de impulso para ajudar a carregar a bateria.

O acidente de Bearman em Suzuka também pareceu trazer à luz os perigos da gestão de energia em situações de corrida, o que cria enormes diferenciais de velocidade entre os carros que utilizam energia e outros que recolhem.

Falando após a queda de Bearman, o piloto da Williams, Carlos Sainz, diretor da Associação de Pilotos de Grande Prêmio, alertou que possíveis mudanças nas regras da F1 2026 devem ir além da qualificação.

Verstappen, por sua vez, disse que acidentes como o de Bearman são inevitáveis, dado o chamado “modo cogumelo” – uma referência ao videogame Mario Kart – que entra em vigor quando os motoristas usam energia.

Ele disse sobre a queda de Bearman: “É o que você ganha com essas coisas.

“Um cara fica completamente preso e sem energia, basicamente, e então o outro usa o modo cogumelo.

“Pode haver uma diferença de 50 a 60 quilômetros. Realmente grande.”

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