Grande Prêmio do Japão: Max Verstappen tem “muito que descobrir” depois de se classificar em 11º em Suzuka

A chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, disse: “Como comunidade, como comunidade de F1, identificamos que a prioridade número um, além da segurança, era a qualificação, e dirigir na qualificação até o limite da aderência e garantir que os pilotos que são melhores em explorar a aderência, e às vezes até assumem os riscos para fazê-lo, sejam recompensados.

“Aqui em Suzuka, por termos essa escassez de energia, expomos algumas das limitações da regulamentação atual.

“O Degner One agora é uma curva em que você quase levanta e rola pela curva, e então você tem que evitar ligar a energia entre o Degner Um e Dois, porque essa forma de usar a bateria não seria eficiente.

“Em vez disso, essa curva sempre foi aquela que os pilotos mencionarão em uma temporada, como quais são as curvas mais desafiadoras, essa é uma delas.

“No momento, essa curva é tipo, você sabe, você pensa na bateria enquanto passa pela curva, você não pensa em ganhar meio décimo apenas se comprometendo com isso.

“Também na primeira curva no Spoon, um conceito semelhante se aplica entre a primeira e a segunda parte do Spoon.

“Posso entender que os pilotos pressionem a comunidade da F1 para resolver isso, de modo que a qualificação mantenha a emoção, o desafio, o DNA de ser o momento em que o melhor piloto é recompensado, especialmente nos lugares onde eles podem fazer a diferença com a coragem e a habilidade.

“Não é óbvio como fazer isso, mas existem algumas possibilidades, e há mais algumas reuniões que acontecerão entre as equipes, a FIA e a F1, entre agora e (a próxima corrida em) Miami, então vamos ver que progresso podemos fazer lá.”