Perguntas e respostas sobre F1: Verstappen e Red Bull, Newey e Aston Martin, Audi, Cadillac e o combustível sustentável da F1

A resposta simples é que a alta administração da Aston Martin e da Audi sentiu que as coisas não estavam funcionando em vários momentos e decidiu agir.

No que diz respeito à Audi, ficou claro há algum tempo que não havia investimento suficiente na Sauber com antecedência suficiente para que a equipe estivesse em boa forma quando a Audi entrasse oficialmente na F1 em 2026.

Andreas Seidl, o primeiro CEO, já estava preocupado com isso há algum tempo, e houve uma certa luta pelo poder entre ele e Oliver Hoffmann, o presidente dos conselhos de todas as empresas Sauber, durante 2023 e 2024.

Esperava-se que alguém vencesse. No final, a Audi decidiu remover os dois e nomear Mattia Binotto e Jonathan Wheatley para uma dupla função de liderança, Binotto como diretor operacional e técnico e Wheatley como chefe de equipe.

Muitos na F1 levantaram as sobrancelhas com isso – lideranças duplas raramente funcionam. Acrescente-se que na Audi havia outra figura sênior, o CEO Adam Baker, e muitos sentiram que a liderança da Audi parecia difícil de controlar.

Portanto, não foi uma grande surpresa quando essa estrutura foi simplificada, com Baker removido e Binotto nomeado chefe do projeto Audi F1 sob o comando do CEO da Audi, Gernot Dollner.

Era para ser isso. Binotto estava no comando geral, Wheatley comandava a equipe de corrida.

Mas quando Wheatley decidiu que queria voltar para o Reino Unido, suas conversas com a Aston Martin vazaram e ele e a Audi concordaram em se separar com efeito imediato.

Quanto à Aston Martin, Lawrence Stroll é um homem ambicioso, quer o sucesso e investiu muito dinheiro nisso.

Portanto, não é nenhuma surpresa que, quando sente que as coisas não estão funcionando, ele aja.

Todas as mudanças que ele fez pareciam lógicas em um nível ou outro. Houve claramente um problema com o design do carro – depois de terem dado um grande salto em 2023 sob o comando do novo diretor técnico Dan Fallows, a equipe não conseguiu desenvolver o carro de forma eficaz na temporada. Começaram 2024 de forma menos competitiva e voltaram a retroceder.

Ao mesmo tempo, Stroll estava recrutando Newey. Por que não, já que estava disponível depois de deixar a Red Bull? E com Newey a bordo e a equipe tropeçando em Fallows, não é surpresa que Fallows seja considerado excedente às necessidades.

O mesmo acontece com a liderança. Mike Krack tornou-se o chefe da equipe, mas a equipe não estava caminhando em uma direção convincente. Conseqüentemente, Stroll procurou mudanças. Andy Cowell é altamente considerado; seu recrutamento fazia sentido.

Stroll não esperava um confronto entre Cowell e Newey, mas conseguiu um, então outra mudança foi feita.

Cada mudança é compreensível isoladamente. Mas o sucesso na F1 se baseia na estabilidade e não na interrupção, e há poucas evidências disso em qualquer equipe nos últimos dois ou três anos.