“Estacione-o” – Juan Pablo Montoya pede proibição de corrida de Max Verstappen
O piloto que virou analista Juan Pablo Montoya criticou a atual safra de pilotos de Fórmula 1, e Max Verstappen em particular, por ser excessivamente negativo em relação aos regulamentos mais recentes.
Falando na BBC Bandeira quadriculada podcast, Montoya disse que as críticas públicas ao estado da F1 deveriam ser punidas com pontos de penalidade nas carteiras de motorista, aumentando para suspensões de corridas.
Os efeitos dos novos regulamentos sobre o estilo de corrida tornaram-se um tema febril antes mesmo de entrarem em vigor. Os pilotos que testaram os carros de 2.026 em simulação no ano passado expressaram fortes reservas, e muitos deles continuaram a expressar a sua antipatia em público – apesar da pressão do detentor dos direitos comerciais, através das equipas, para parar.
Enquanto os pilotos da Mercedes e Lewis Hamilton receberam o memorando, outros – principalmente Verstappen – continuaram a expressar suas opiniões com força. Durante o podcast, a conversa passou do geral para o específico de forma muito acentuada.
“Você tem que respeitar o esporte”, disse Montoya aos co-anfitriões Harry Benjamin e ao campeão mundial de 1996, Damon Hill.
“Para mim, o que os pilotos estavam fazendo… estou bem, você não gostou dos regulamentos, mas do jeito que você estava falando sobre o que você está vivendo e seu próprio esporte, você deveria estar… deveria haver consequências para isso.”
“Quando você diz ‘consequências’, como o quê?” perguntou Hill. “Multar Max por dizer algo negativo, você acha?”
“Estacione-o”, respondeu Montoya.
“O quê, proibi-lo de uma corrida?” interveio Benjamim.
“Sim, adicione sete pontos à licença, oito pontos à licença… Faça o que fizer depois, você estará estacionado.
“E eu garanto a você, toda a mensagem seria diferente.
“Não estou dizendo ‘não seja franco’, mas não venha chamar um carro de F1 de Mario Kart.”
Montoya venceu sete Grandes Prêmios em 94 partidas pela Williams e McLaren entre 2001 e 2006. Incendiário ao volante, ele chamou a atenção do fundador da Williams F1, Frank Williams, enquanto corria pela equipe RSM Marko de Helmut Marko em 1997 na Fórmula 3000, onde venceu três corridas.
Montoya anunciou sua chegada à F1 com uma ultrapassagem dramática sobre Michael Schumacher no GP do Brasil de 2001
Foto por: Getty Images
Williams contratou Montoya como piloto de testes em 1998, que ele combinou com uma segunda temporada na F3000 – embora com David Sears Racing, tendo desentendido com Marko. Entre os destaques da sua campanha vitoriosa esteve uma bravura ultrapassagem de três carros no molhado em Hockenheim, durante a qual foi brevemente para a relva.
No final das contas, a Williams optou por Alex Zanardi para ocupar a vaga deixada por Jacques Villeneuve em 1999, e Montoya passou as duas temporadas seguintes exercendo sua profissão na América, vencendo o campeonato CART e a Indy 500, antes de fazer sua estreia em Grandes Prêmios com a Williams em 2001.
A mudança para a McLaren em 2005 fracassou quando o chefe da equipe, Ron Dennis, desaprovou a ética de trabalho e o gosto por fast food de Montoya, e Montoya ficou desencantado com a política corporativa da F1. Ele trocou a F1 pela NASCAR no final da temporada de 2006.
Nos últimos anos, Montoya regressou após uma longa ausência para apoiar a carreira automobilística do seu filho Sebastian e exercer a sua profissão como parte daquele círculo eleitoral de ex-pilotos que oferecem ‘abordagens quentes’ controversas sobre questões de momento – embora sem balançar muito o barco.
Antes de cada fim de semana de Grande Prêmio, o detentor dos direitos comerciais envia um e-mail aos ex-pilotos que retornam ao paddock como “embaixadores” e uma lista tão longa e detalhada de pontos de discussão para garantir que eles permaneçam “na mensagem”. Sendo pilotos de corrida, a maioria deles exclui isso sem ler.
Montoya não se divertiu nada dirigindo para Helmut Marko na F3000 em 1997
Foto por: Getty Images
Ainda assim, embora a F1 permaneça altamente sensível ao tema dos regulamentos de 2026 e à resposta dos pilotos a eles, a sua política tem sido apoiar as equipas para convencê-las a guardarem as suas opiniões para si mesmas. Os pontos de penalidade ainda não estão no menu.
Na maior parte, Montoya manteve a linha do partido nos comentários. Antes do fim de semana do GP de Miami, ele refletiu criticamente sobre as corridas durante seu tempo na F1, descrevendo-as como processionais e inteiramente dependentes do desempenho do carro.
Há quem se pergunte se a negatividade em torno de Verstappen surge da briga de longa data de Montoya com Marko, um aliado próximo do ‘Team Max’.
Na semana passada Marko deu entrevista ao jornal alemão A hora no qual disse que Montoya “não aproveitou ao máximo suas habilidades” em sua carreira de piloto. Numa entrevista anterior, ele o descreveu como “um bastardo preguiçoso”.
Queremos a sua opinião!
O que você gostaria de ver no Motorsport.com?
Responda à nossa pesquisa de 5 minutos.
– A equipe do Motorsport.com
