Oscar Piastri bate recorde sobre a teoria da ‘desvantagem’ do motor Mercedes

Embora Oscar Piastri aceite que ser uma equipe de trabalho tem “suas vantagens”, ele minimizou o impacto que isso terá à medida que a McLaren se prepara para enfrentar a Mercedes pelos títulos de F1 2026.

A McLaren entra na nova era de chassis e motores da Fórmula 1 como campeã em título tanto de pilotos quanto de construtores, mas é a Mercedes a favorita da pré-temporada.

A McLaren está em desvantagem para a Mercedes?

Quer mais cobertura do PlanetF1.com? Adicione-nos como fonte preferencial no Google à sua lista de favoritos para notícias em que você pode confiar

A Fórmula 1 dá as boas-vindas a uma nova era nesta temporada, o esporte não está apenas introduzindo novos carros que incluem aerodinâmica ativa, mas a fórmula do motor também mudou.

É, pelo menos no papel, uma vantagem para equipes de fábrica como Mercedes, Ferrari, Red Bull e Aston Martin, que é a única parceira da Honda.

Embora as equipas só tenham sido autorizadas a começar a trabalhar nas suas máquinas de 2026 a 1 de janeiro de 2025, dando a todos 13 meses desde a ideia do design até às primeiras voltas no shakedown de Barcelona, ​​os fabricantes de motores desportivos já estavam a trabalhar nas suas unidades de potência muito antes disso.

Isso significava que eles já podiam, até certo ponto, traçar como o motor e o chassis funcionariam juntos e integrar os dois antes dos seus clientes.

Mais sobre a forma da McLaren na pré-temporada

O que observar nos testes de pré-temporada da F1 2026 no Bahrein

Resultados da F1: números não oficiais do shakedown de Barcelona

No entanto, Piastri diz que o relacionamento da McLaren com a divisão de motores da Mercedes é tal, tendo voltado para a potência Mercedes em 2021, que ele não acredita que isso será uma desvantagem significativa para a McLaren.

“Não necessariamente”, disse Piastri ao PlanetF1.com e outros meios de comunicação.

“Ser uma equipe de fábrica obviamente tem suas vantagens, especialmente agora que há novamente desenvolvimento no lado do motor.

“Obviamente temos um relacionamento muito próximo com a Mercedes HPP, o que é muito benéfico para nós.

“Todos os nossos problemas iniciais que tivemos no [Barcelona] teste não tinha a ver com não ser uma equipe de trabalho.

“Portanto, não acho que haja necessariamente uma desvantagem.

“Podemos estar um pouco atrasados, pois eles tiveram anos para realmente integrar essas regras em seus carros, mas também estamos nesse processo há muito tempo.

“Portanto, não acho que seja necessariamente uma desvantagem.”

Na verdade, o piloto australiano reconhece que a maior diferença será quem aproveitou melhor os 12 meses anteriores ao shakedown de Barcelona.

“Será mais sobre quem foi capaz de capitalizar nos últimos 12 meses os testes aerodinâmicos e apenas organizar as coisas”, disse ele.

“Isso é o que mais impressionou na Mercedes, em particular, é como eles começaram a correr e foram capazes de fazer mais de 150 voltas todos os dias, o que é provavelmente a coisa mais impressionante até agora.”

A Mercedes liderou a contagem de voltas no shakedown, cobrindo não oficialmente 500 voltas com a McLaren em 291.

Quanto aos tempos de volta, George Russell foi o segundo mais rápido no W17, um décimo atrás de Lewis Hamilton, enquanto Lando Norris foi o terceiro pela McLaren, mais 0,15 atrás de Russell.

As equipes voltam à ação na quarta-feira, no Bahrein, para o início dos primeiros três dias de testes oficiais de pré-temporada.

A nova temporada da F1 começa em 6 de março com o TL1 para o Grande Prêmio da Austrália.

Reportagem adicional de Thomas Maher

Quer ser o primeiro a saber informações exclusivas do paddock da F1? Junte-se ao nosso canal de transmissão no WhatsApp para ficar por dentro dos últimos acontecimentos de nossa equipe de jornalistas credenciados.

Você também pode se inscrever no canal PlanetF1 no YouTube para recursos exclusivos, ouvir de nossos jornalistas do paddock histórias do coração da Fórmula 1 e muito mais!

Leia a seguir: Damon Hill alerta que F1 pode enfrentar grande lacuna na qualificação no GP da Austrália