A moto de MotoGP 2026 da KTM parece “construída do zero”

Pedro Acosta diz que a escala de atualizações que a KTM introduziu durante o inverno o faz sentir como se o fabricante austríaco tivesse construído uma moto de MotoGP totalmente nova a partir do zero.

Embora existam sérias dúvidas sobre se Acosta permanecerá na KTM no próximo ciclo de regras, há um otimismo crescente dentro da equipe sobre o que pode alcançar nesta temporada.

Esta confiança segue-se a um impulso agressivo de desenvolvimento durante o inverno, enquanto os engenheiros em Mattighofen trabalhavam para extrair os ganhos finais de desempenho da atual geração RC16.

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É um forte contraste com a situação que a KTM enfrentou antes do início da temporada de 2025, quando a insolvência da empresa levou ao encerramento da fábrica e impediu-a de fazer quaisquer alterações significativas no seu protótipo de MotoGP.

Embora a máquina de 2026 não seja um design totalmente novo em termos técnicos, Acosta indicou que a extensão das mudanças de inverno transformou a moto, fazendo-a parecer “completamente nova” em comparação com o ano passado.

“No início do ano passado, fomos à Malásia [test] com algumas atualizações da minha moto de 2024, mas não havia realmente nada de novo até o meio da temporada”, disse Acosta após o evento de lançamento online da KTM. “Este ano, vejo um passo maior, talvez não dois [steps]mas vejo uma construção de bicicletas completamente nova do zero. E isso deixa você super confiante.

“Além disso, é verdade que a situação geral da fábrica não é a mesma de um ano atrás. Você pode sentir no rosto das pessoas que todos estão mais calmos e mais confiantes. Isso faz você respirar.”

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

Foto por: Imagens KTM

Brad Binder repetiu o sentimento do seu companheiro de equipa Acosta, revelando que a KTM já tinha feito progressos com o pacote que trouxe para o teste de Valência em Novembro – com mais actualizações em preparação para Sepang.

“Indo para esse momento na temporada passada, definitivamente tínhamos muito menos coisas para tentar”, disse ele. “[This year] definitivamente há muito mais itens grandes e muito mais coisas para experimentar quando chegarmos à Malásia.

“Diria que o ano passado foi um resultado da nossa moto do ano anterior, mas este ano, neste momento, parece que temos mais alguns itens novos para experimentar.

“Já em Valência vimos algumas pequenas melhorias. Por isso tenho quase certeza de que, depois deste período de entressafra, estamos prontos e em posição de dar um passo em frente.”

O chefe da KTM na MotoGP, Pit Beirer, descreveu o período de entressafra de 2025/26 como um retorno à normalidade para a equipe, dizendo que um “orçamento estável” permitiu-lhe montar um grande impulso de desenvolvimento durante o inverno.

“Não é segredo que a situação da empresa [also] feito [its way] em todo o nosso projeto de MotoGP [and] nos deu uma verdadeira marca e um revés”, disse ele.

“Mas o facto de termos conseguido sair desse revés e voltar a ser um candidato ao pódio no MotoGP deixa-me muito orgulhoso da equipa, de todos os que permaneceram a bordo, a lutar e a ter espírito e a colocar-nos numa posição em que poderíamos preparar-nos agora para 26 de uma forma normal, como ter novas peças prontas para os pilotos em Valência, [let riders] escolher o que querem ter em Sepang – [and] terão em Sepang o que pediram.

“Sinto que estamos realmente preparados para 26. Este ano, tivemos um orçamento estável e um forte planejamento. Paramos no Natal; todos puderam realmente se recuperar e se preparar para a construção da moto. Portanto, estamos muito mais de volta à normalidade. Sinto-me bem. Sinto que poderíamos dar um bom passo na moto de 26.”