Hamilton “ainda motivado” e “100% certo” de que permanecerá na Ferrari em 2027

Lewis Hamilton não está pensando em se aposentar da Fórmula 1, refutando as sugestões daqueles que “tentam me aposentar” de que ele deveria dar um tempo em sua ilustre carreira.

Hamilton afirmou que planeja permanecer na F1 “por algum tempo”, com a intenção de permanecer na Ferrari pelos próximos anos. Hamilton assinou um contrato de vários anos ao ingressar no time de Maranello, com duração prevista de três anos; isso o levaria ao final de 2027 com seu contrato atual.

Depois de um 2025 difícil, em que Hamilton lutou para se adaptar à Ferrari, o heptacampeão teve um início de temporada melhor após mudanças em seu lado da garagem. O ex-engenheiro de corrida Riccardo Adami deixou o cargo e Hamilton é atualmente projetado por Carlo Santi interinamente.

Falando sobre seu futuro, Hamilton confirmou que ainda tem contrato com a Ferrari para 2027 e afirmou que “ainda está motivado” para competir na F1. Supondo um contrato de três anos, Hamilton completará 42 anos ao final de seu contrato.

“Sim. Ainda estou com contrato. Então tudo está 100% claro para mim. E sim, ainda estou focado. Ainda estou motivado”, afirmou Hamilton.

“Ainda amo o que faço de todo o coração. E vou ficar aqui por um bom tempo.

“Já estou pensando no que acontecerá a seguir. E planejando os próximos cinco anos. Mas sim, ainda pretendo ficar aqui por algum tempo.”

Vários especialistas pediram que Hamilton considerasse pendurar o capacete nas últimas semanas; O ex-piloto de F1 Ralf Schumacher, agora comentarista da Sky Sports Germany, sugeriu que tanto Hamilton quanto Fernando Alonso, de 44 anos, deveriam “dar uma chance aos jovens” em vez de continuar na F1.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto por: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

No entanto, ambos os pilotos provaram que os pilotos modernos podem desfrutar de maior longevidade e permanecer competitivos aos 40 anos, tal como Kimi Raikkonen; o lacônico finlandês continuou na F1 antes de se aposentar aos 42 anos.

O assento de Hamilton foi vinculado a Oliver Bearman, da Haas, um produto da academia de pilotos da Ferrari, mas ele parece pronto para esperar pelo menos mais um ano antes de entrar em cena para dirigir na Ferrari.

Hamilton: Simulador da Ferrari incrível, mas prefere análise de dados

Embora os simuladores tenham sido uma parte cada vez mais vital na preparação do piloto para um fim de semana de corrida, sabe-se que Hamilton não é um grande fã; na verdade, ele não usou o simulador da Ferrari em sua base em Maranello antes do fim de semana em Montreal.

Em vez disso, ele optou por se concentrar em trabalhar com seus engenheiros na avaliação dos dados das primeiras quatro rodadas, em um esforço para otimizar o equilíbrio de sua Ferrari SF-26, especialmente nas frenagens.

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Ele disse que esta decisão teve suas raízes no uso mais frequente do simulador da Ferrari no ano passado, que ele sentiu que muitas vezes poderia fornecer uma imagem distorcida das condições que ele enfrentou em cada um dos finais de semana de corrida.

“Eu não usei um sim”, ele confirmou. “Em primeiro lugar, o sim é incrível. É um espaço incrível para trabalhar. É o melhor sim que já vi. O melhor grupo de pessoas que tenho, uma grande equipe de pessoas com quem posso trabalhar lá. E então, um dia no sim é realmente incrível.

“É uma ferramenta muito, muito poderosa e algo que, como equipe, continuamos a evoluir. Acho que desde que cheguei lá, tive muitas contribuições em parte dessa evolução e eles foram realmente receptivos e fizeram muitas e muitas mudanças.

“Eu só acho que, desde o ano passado, usei-o todas as semanas. E na maioria das vezes, senti que você faz todo o trabalho no simulador e chega à pista, encontra uma configuração com a qual se sente confortável, chega à pista e tudo é o oposto. Então você está desfazendo as coisas que aprendeu.

“Algumas das maneiras como você aborda as curvas, você tem que mudar e ajustar. Às vezes, a configuração que você achou boa no simulador não é a mesma na pista.

“Então é uma espécie de acerto e erro. Eu simplesmente decidi, para este aqui, vou apenas ficar de fora e focar mais nos dados. Então, houve muito mergulho profundo, você sabe, através do equilíbrio nas curvas, equilíbrio mecânico, abordagens de curva, equilíbrio dos freios, otimização dos freios, o que tem sido um problema para mim há algum tempo.”

“E isso levou a uma integração muito boa com meus engenheiros. Não é uma ferramenta que estou dizendo que nunca mais usarei. Acho que é algo que, com certeza, continuaremos a utilizar, especialmente na implantação de energia.

“O que tenho feito nos últimos seis meses, você entrava depois do fim de semana e trabalhava na correlação. E quando corremos novamente, mas depois você vai para a próxima pista e às vezes fica um pouco errado.

“Veremos como será o fim de semana. Mas, você sabe, na China, por exemplo, não fiz o mesmo pela China e foi meu melhor fim de semana.”

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