A América convenceu a Mercedes a fazer um pequeno Classe G com motores a gás
- A Mercedes planejou vender o Classe G menor exclusivamente como EV.
- Os revendedores nos Estados Unidos insistiram que também deveria haver motores a gás.
- A adoção desigual de VE também foi um fator contribuinte.
Com quase 50.000 unidades vendidas em 2025, o venerável Classe G teve seu melhor ano desde que o respeitável off-roader foi lançado no final dos anos 1970. A Mercedes prepara-se agora para capitalizar o sucesso comercial do Geländewagen com o chamado “Little G”, concebido para capturar a essência do seu irmão maior num pacote mais compacto e a um preço mais baixo.
Já faz muito tempo. A marca de luxo alemã apresentou o modelo pela primeira vez há quase três anos. Mais recentemente, um protótipo camuflado foi avistado perto de Nürburgring, exatamente como seria de esperar: como uma versão em escala de 75% do G. completo. Embora o veículo de teste fosse puramente elétrico, a Mercedes confirmou agora que também haverá um motor de combustão sob o capô.
A empresa planejou inicialmente vender o SUV quadrado exclusivamente como EV, mas mudou de rumo por alguns motivos. Quando os revendedores nos Estados Unidos tiveram uma prévia do Classe G menor, eles perguntaram se versões ICE também poderiam ser oferecidas. Em última análise, os varejistas dos EUA desempenharam um papel ativo em convencer a Mercedes a adicionar motores a gasolina à linha.
Mercedes está dando aos revendedores o que eles desejam
Falando com Notícias automotivaso CEO da Mercedes-AMG, Michael Schiebe, confirmou que os concessionários na América do Norte foram um fator determinante na decisão de desenvolver uma versão com motor de combustão:
“O feedback claro dos nossos concessionários nos EUA, que também pedimos de vez em quando, foi que precisávamos de uma versão ICE. Nós dissemos ‘Sim, ok. Vamos colocar uma versão ICE aí. Precisa ter energia suficiente e isso definitivamente acontecerá.’
No entanto, há mais nesta história. A Mercedes percebeu que a adoção desigual de veículos elétricos poderia tornar o bebê Classe G menos atraente em partes do mundo onde a infraestrutura de carregamento permanece subdesenvolvida. Para clientes em potencial preocupados com a ansiedade de autonomia, o modelo movido a gás eliminará a preocupação de ficar sem energia.
Embora a Mercedes tenha se abstido de entrar em detalhes sobre o G reduzido, o chefe da empresa disse que será um “desenvolvimento completamente novo”. Essa declaração sugere que não usará a arquitetura G-Class existente, nem será baseada no novo CLA.
Será um Classe G adequado
O ex-diretor de tecnologia (CTO) Markus Schäfer disse que seria “tão autêntico quanto possível”, levando-nos a acreditar que contará com uma configuração de estrutura em escada com capacidade off-road genuína. Há rumores de que a nova variante do Classe G medirá cerca de 173,2 polegadas (4,4 metros) de comprimento, enquanto o protótipo também revela que manterá uma roda sobressalente montada na traseira.
Espera-se que o Classe G menor esteja à venda no próximo ano, embora ainda não esteja claro se o modelo a gás estará disponível desde o primeiro dia. Como a versão ICE parece ser uma reflexão tardia, a Mercedes poderia lançar o EV primeiro e adicionar o derivado movido a combustão mais tarde.
Teaser pequeno Mercedes G-Class (à direita)
Foto por: Mercedes-Benz
Avaliação do Motor1: A Mercedes tomou a decisão certa ao adaptar o pequeno Classe G para suportar também motores de combustão. A versão ICE provavelmente custará menos e provavelmente terá um apelo global mais amplo do que o EV. A procura deste último poderá ser limitada por infra-estruturas de carregamento subdesenvolvidas, enquanto o seu irmão movido a gás não enfrentará o mesmo desafio.
Dado o enorme sucesso do Classe G em tamanho real, seu irmão mais novo está se preparando para se tornar outra máquina de imprimir dinheiro para a estrela de três pontas. Agora que sabemos que a Mercedes também planeja oferecer uma versão ICE, não ficaríamos surpresos se ela eventualmente superasse as vendas de sua contraparte maior.
