'Porque é que as pessoas pensam que a Yamaha não está a fazer um bom trabalho com o seu projecto V4?'

O chefe da Pramac Yamaha, Gino Borsoi, saiu em defesa dos esforços do fabricante japonês com seu projeto V4 em andamento.

Os comentários do italiano durante o teste de MotoGP de segunda-feira contrastam fortemente com aqueles que estamos habituados a ouvir dos pilotos frustrados da Yamaha, especialmente do homem de fábrica Fabio Quartararo.

A Yamaha foi a última fábrica de MotoGP a recorrer a um motor V4. Isso chegou à pista de corrida pela primeira vez na temporada passada, realizando eventos selecionados paralelamente à sua máquina de quatro em linha estabelecida, mas com dificuldades.

A Yamaha comprometeu-se então totalmente com o V4 para o seu programa de corridas de MotoGP nesta temporada. 2026 tem sido uma batalha para a fábrica de Iwata, no entanto, com as motos de fábrica e Pramac operando na periferia dos pontos, na melhor das hipóteses.

Embora não tenham faltado críticas, o homem à frente da equipa satélite da Yamaha disse que não conseguia compreender isso tendo em conta o panorama geral.

“Não entendo porque é que as pessoas pensam que a Yamaha não está a fazer um bom trabalho neste momento”, disse o ex-piloto à imprensa italiana.

“Honestamente, para mim, é melhor do que eu imaginava. Porque esta é uma moto completamente nova. As outras empresas têm uma V4, que obviamente é uma moto completa, há vários anos. E elas são [just] tentando melhorar os detalhes.

“Somos um canteiro de obras aberto. Cada vez que vamos para a pista, descobrimos coisas… cada vez que você entende que errou, você avança.

“Esta moto começou a rodar há três meses na Malásia”, disse ele, referindo-se à versão mais recente vista pela primeira vez nos testes de pré-temporada. “Você não pode esperar que esta moto esteja no mesmo nível que os outros V4 quando [the others] estamos colocando os detalhes no lugar.”

Jack Miller, Pramac Racing

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Borsoi reiterou que comparar a Yamaha com os seus rivais V4 não fazia sentido.

“Estamos tentando fazer um projeto funcionar. Existem duas filosofias. Dois níveis completamente diferentes.

“Se você considerar que somos um segundo, um segundo e meio daqueles que sempre jogaram no mundial [with the V4] e trouxe [their bikes] na máxima expressão, para mim parece um ótimo trabalho.”

Borsoi também teve uma resposta firme a qualquer sugestão de que a Yamaha estava a perder tempo com esta moto à medida que os novos regulamentos da próxima temporada se aproximavam. Mais significativamente, a cilindrada do motor em 2027 será reduzida de 1.000 cc para 850 cc.

“Obviamente, temos que ter em mente que a moto do próximo ano não será muito diferente da que temos agora.

“É a base do projeto de 2027. Não creio que vá mudar muito, pelo que sei. Então, para nós, é muito importante que esta moto comece a funcionar, para estarmos prontos para 2027.”