Alex Albon revela fraqueza da Williams exposta pelo atraso no início da F1 em 2026

O piloto de Fórmula 1 da Williams, Alex Albon, explicou que o atraso no início da temporada de 2026 da equipe expôs fraquezas no negócio.

Atrasos com o FW48 forçaram a equipe de Grove a faltar aos testes privados em Barcelona no final de janeiro, o que significa que chegou aos testes de pré-temporada no Bahrein já um passo atrás de seus concorrentes.

Depois de lutar contra um carro acima do peso nas três primeiras rodadas da temporada, a Williams atualmente está em nono lugar no campeonato de construtores, com dois pontos.

Durante uma entrevista com Até a velocidadeAlbon falou sobre as frustrações dentro da equipe no início do ano, depois de sair de um forte 2025. A equipe liderada por James Vowles terminou em quinto lugar no campeonato de construtores de 2025, e o companheiro de equipe de Albon, Carlos Sainz, garantiu dois pódios no Azerbaijão e no Catar.

“Foi um pouco frustrante para todos nós, na verdade. Se você pensar em como a cada ano parece que as coisas estão avançando e então, quando começamos este ano, parecia positivo, e então nos últimos meses antes de começarmos, as coisas atrasaram e uma coisa levou à outra e de repente estávamos realmente em desvantagem”, explicou o piloto da Williams.

“Não é onde acredito que pertencemos, mas, ao mesmo tempo, expôs, de muitas maneiras, algumas áreas em que temos sido fracos como empresa e, por isso, precisamos de descobrir porque é que esta mudança regulamentar nos colocou tão em desvantagem.

Alexander Albon, Williams

Foto por: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

“De 2022 a 2025, os carros estavam mudando, obviamente, os carros estavam melhorando e melhorando, mas a pressão sobre a equipe quando você faz um conjunto de regulamentos é completamente diferente e, como eu disse, apenas expôs alguns gargalos na fábrica.”

Quando questionado se faltar aos testes de Barcelona foi um grande problema, o piloto tailandês-britânico acrescentou: “Tudo importa. O valioso tempo de pista, especialmente com a falta de testes. Obviamente, para nós também no TL1, TL2 e TL3, agora, muito desse tempo é gasto na implantação e no trabalho basicamente no software do carro.”

“Você não pode pagar tantos rake runs, testes aerodinâmicos. Fazemos todos esses tipos de coisas em um shakedown. Não podíamos realmente fazer muito, então ainda fazemos isso agora. E acho que isso é apenas um resíduo de testes perdidos.”