Pilotos da KTM dizem que vantagem de velocidade máxima desapareceu na MotoGP

Pedro Acosta observou nas três primeiras rondas da temporada de MotoGP de 2026 que a KTM perdeu parte da sua velocidade máxima em relação aos seus rivais.

Como os fabricantes concordaram em congelar o motor antes dos novos regulamentos técnicos, nenhum trabalho poderia ser realizado nas unidades de potência durante o inverno para aumentar o desempenho total.

No entanto, o desenvolvimento ainda foi possível noutras áreas, incluindo a entrada de ar, a eletrónica, os dispositivos de altura e a aerodinâmica, que também influenciam a velocidade máxima nas retas.

Na Tailândia, a KTM mais rápida de Enea Bastianini atingiu a velocidade máxima de 342,8 km/h. Os pilotos da Aprilia, Jorge Martin e Marco Bezzecchi, atingiram 345,0 km/h, enquanto a Ducati conseguiu atingir 341,7 km/h nas mãos do atual campeão Marc Márquez.

No Brasil, a Ducati liderou as paradas de velocidade com 348,3 km/h com Márquez. A Aprilia mais rápida, mais uma vez Bezzecchi, atingiu 346,1km/h, enquanto o melhor esforço da KTM, de Acosta, foi de 342,8km/h.

Em Austin, a Aprilia voltou a estabelecer a referência, com Bezzecchi a registar 353,9 km/h. A Ducati conseguiu chegar aos 352,7 km/h com Fabio di Giannantonio, enquanto a KTM voltou a ficar atrás da oposição, com Acosta a atingir apenas os 349,2 km/h.

Como estes valores foram registados em sessões diferentes, só são diretamente comparáveis até certo ponto, especialmente devido à influência do slipstreaming, mas ainda é possível identificar uma tendência clara.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Mais forte nas curvas, mais fraco nas retas

O RC16 parece ter obtido ganhos no desempenho nas curvas, mas isso ocorreu às custas da velocidade em linha reta.

Acosta resumiu a situação atual da KTM da seguinte forma: “No momento, [top] a velocidade não é o nosso ponto forte, como era no passado. A moto está funcionando muito melhor nas curvas do que no ano passado.

“Mas parece que um dos nossos pontos fortes, que era a velocidade nas retas, acabou.

“Os fabricantes trabalharam muito porque você vê que a Ducati ainda está no topo e então a Aprilia deu um passo louco”.

A KTM melhorou seu comportamento nas curvas e o gerenciamento dos pneus ao longo da distância da corrida, mas parece ter sacrificado parte da velocidade máxima em troca.

Brad Binder repetiu essa avaliação: “Fizemos algumas mudanças completas no pacote aerodinâmico apenas para fazer a moto virar um pouco melhor.

“Ele vira melhor, para melhor, faz curvas melhor em geral. O equilíbrio é melhor, mas de alguma forma devemos ter adicionado arrasto, com certeza.

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

“O topo é definitivamente um pouco mais complicado do que nas temporadas anteriores. Não é nojento de forma alguma, mas é definitivamente um pouco baixo.

“Estamos sempre acostumados a ganhar tempo nas retas, então esse sempre foi um dos nossos pontos mais fortes.

“Então, perder isso só torna as coisas um pouco mais complicadas no resto, onde você precisa realmente tentar alinhar seus movimentos um pouco melhor.”

Essa fraqueza foi claramente visível na batalha de Acosta com Márquez no sprint da Tailândia, onde o piloto da Ducati foi consistentemente capaz de ultrapassar a KTM nas rectas. No longo percurso até a Curva 3, Acosta teve poucas oportunidades de lançar um ataque ao atual campeão.

A KTM regrediu – ou os rivais avançaram?

A questão permanece se a KTM realmente perdeu velocidade máxima ou se seus rivais simplesmente obtiveram ganhos maiores.

“Não tenho certeza”, disse o piloto da Tech3, Maverick Vinales. “Mas parece que foi mais fácil ultrapassar os outros nas retas no ano passado. Talvez os outros tenham melhorado. Não tenho certeza. Isso eu não sei.”

“Pode ser [down to aero changes]. Tentamos fazer mais curvas e também mais paradas para sermos mais precisos.

Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech 3

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“Sabemos que perdemos alguma velocidade máxima em comparação com o ano passado. Mas tentamos ganhar curvas e travagens. É sempre um equilíbrio.”

Mesmo assim, a KTM começou forte a temporada de 2026, liderada por Acosta. Ele venceu a corrida de velocidade em Buriram e terminou no pódio nos Grandes Prêmios da Tailândia e dos Estados Unidos.

Depois de três fins de semana de corrida, o fabricante baseado em Mattighofen está em terceiro na classificação de construtores, apenas quatro pontos atrás da Ducati.