Acordo Concorde da MotoGP se aproxima à medida que negociações se aproximam do avanço

Após meses de negociações e períodos de tensão, o promotor do MotoGP e os cinco fabricantes participantes aproximaram-se significativamente de um acordo que poderá definir o quadro comercial da série para os próximos cinco anos.

As discussões em curso entre a Dorna Sports (recentemente rebatizada como MotoGP Sports Entertainment Group) e a associação de fabricantes (MSMA), juntamente com as equipas, decorrem há quase um ano. Em causa está um novo acordo que abrange o período 2027-2031, delineando direitos e obrigações de ambas as partes, bem como a distribuição das receitas geradas pelos direitos comerciais do campeonato, principalmente televisivos.

O acordo é amplamente visto como o equivalente da MotoGP ao Acordo Concorde da Fórmula 1, que rege a estrutura comercial e regulatória dessa série.

Após uma série de reuniões individuais e coletivas, o Motorsport.com entende que as posições convergiram consideravelmente nos últimos dias. Isto aumentou a perspectiva de um avanço – potencialmente já neste fim de semana, no Grande Prêmio dos EUA, em Austin.

Espera-se que altos executivos da Liberty Media, proprietária do campeonato, estejam presentes no Circuito das Américas, tornando-o um cenário ideal para finalizar o acordo.

“No momento não estou autorizado a falar sobre este assunto, porque há um porta-voz cuidando disso”, disse Massimo Rivola, CEO da Aprilia Racing e atual presidente da MSMA, ao Motorsport.com durante uma conversa em Goiânia.

Rivola referia-se a Lin Jarvis, que foi nomeado pelos fabricantes como seu representante e elemento de ligação com a Dorna nestas negociações.

“Dito isto”, acrescentou Rivola, “a América é um lugar muito adequado para se sentar, visto que é a casa da Liberty Media. Vamos ver se temos alguma notícia depois de Austin.”

As conversações revelaram-se complexas, sendo os termos financeiros o principal ponto de discórdia. Embora o MotoGP tenha pressionado por um pagamento anual fixo – um valor que oscilou ligeiramente nas últimas semanas – as equipas procuram uma mudança estrutural em direcção a um modelo de partilha de receitas baseado numa percentagem do rendimento global, semelhante ao sistema utilizado na Fórmula 1, também propriedade da Liberty Media.

O Motorsport.com entende que a oferta atual do MotoGP ronda os 9 milhões de euros por ano por equipa, distribuídos por vários componentes. As equipes, no entanto, são a favor da adoção do modelo estilo F1, acreditando que ele reflete melhor o potencial de crescimento do campeonato em termos de popularidade e negócios.

Carmelo Ezpeleta, CEO da Dorna Sports

Foto por: Alexander Trienitz

Embora os termos financeiros tenham gerado a maior tensão, não são o único ponto de discórdia. Outra questão fundamental diz respeito à propriedade dos slots da rede. Pelo acordo atual – que expira no final desta temporada – essas entradas são controladas pela Dorna. As equipes estão pressionando para mudar isso, argumentando que deter os direitos aumentaria significativamente seu valor ao negociar com patrocinadores e potenciais investidores.

A minuta do acordo inclui também disposições relacionadas com obrigações da equipa, nomeadamente em áreas ligadas a atividades promocionais e comerciais.

Além do alívio imediato que viria com a assinatura do novo acordo, espera-se que um dos seus efeitos indiretos seja uma onda de anúncios relativos ao mercado de pilotos de 2027 e às parcerias entre fabricantes de equipas.

Até agora, apenas a renovação de Marco Bezzecchi com a Aprilia foi oficialmente confirmada – situação que está longe de ser coincidência. Entende-se que faz parte de uma estratégia mais ampla coordenada no âmbito da MSMA para exercer pressão sobre o promotor.

Essa pressão, no entanto, é relativa. Nos bastidores, os fabricantes já estão bem avançados nos seus projetos para 2027, que serão construídos em torno dos novos regulamentos de protótipos de 850 cc.