"Você é como um cordeiro para o matadouro"

Jack Miller diz que a falta de velocidade em linha recta da Yamaha no MotoGP faz com que se sinta como um “cordeiro para o matadouro”, mas o australiano não perdeu a fé no ambicioso projecto V4 da marca.

A Yamaha ficou ainda mais atrás dos seus rivais no MotoGP este ano, depois de redesenhar a M1 durante o inverno para acomodar um motor V4 totalmente novo.

O novo motor continua significativamente com menos potência em comparação com a concorrência, enquanto as mudanças mais amplas na moto também corroeram alguns dos seus pontos fortes tradicionais – deixando a Yamaha sem um “único ponto forte”, de acordo com o piloto de fábrica Fabio Quartararo.

O GP dos EUA do mês passado apresentou a visão preocupante de todos os quatro M1 circulando na parte inferior do pelotão, com o estreante da Pramac Toprak Razgatlioglu liderando o quarteto em 15º lugar em outro fim de semana difícil para a marca sediada em Iwata.

O défice da Yamaha foi particularmente evidente nas longas rectas de Austin, com o piloto de fábrica Alex Rins a atingir apenas 342,4 km/h na pista de velocidade, perdendo quase 6 km/h para Marc Márquez, da Ducati. A diferença foi ainda mais pronunciada para Quartararo e Razgatlioglu, que foram os dois pilotos mais lentos em linha reta – mais de 10 km/h atrás nos melhores números.

Embora Miller tenha geralmente adotado um tom mais otimista sobre o protótipo de 2026 da Yamaha do que seus companheiros de equipe, ele destacou a escala do desafio com uma analogia vívida.

“É um projeto de trabalho e estamos tentando realizá-lo o máximo que pudermos”, disse ele durante o fim de semana do GP dos EUA. “Mas estamos de cabeça baixa, continuando trabalhando e tentando lutar até o fim da corrida.

“Estamos tentando abrir [on straight]você é como um cordeiro para abater um pouco. O bastão é arrancado de você, sempre nas costas retas.

O sprint de Austin ofereceu a Miller a chance de comparar diretamente a M1 com a moto vencedora do título da Ducati em 2025, enquanto ele lutava contra o piloto da VR46, Franco Morbidelli, pela 16ª posição.

Miller inicialmente fez bem em aguentar a luta, apesar de lutar para manter a pressão dos pneus, mas acabou perdendo uma corrida de arrancada para a mais rápida Ducati.

“Frankie estava atrás de mim. Recebemos uma bomba de mergulho na penúltima curva e saímos juntos na última curva”, lembrou ele.

“Eu estava um pouco na frente. Então tivemos uma bandeira amarela na Curva 1. Quando chegamos lá, eu não conseguia mergulhar ou fazer qualquer coisa para segurá-lo.

“Então, uma vez que abrimos as torneiras [on the straights]você não pode fazer nada melhor.”

Jack Miller, Pramac Racing

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Atualizações em andamento

A pausa prolongada no calendário, causada pelo adiamento do GP do Qatar no final do ano devido à guerra no Irão, oferece à Yamaha a oportunidade de desenvolver e introduzir novas peças no Grande Prémio de Espanha, de 24 a 26 de abril.

Um teste pós-corrida em Jerez será igualmente importante para o desenvolvimento, especialmente porque os fabricantes rivais desviam cada vez mais recursos para protótipos de 2027.

Miller continua otimista de que o início da etapa europeia da temporada trará um raio de esperança para a Yamaha.

“Estamos voltando para a Europa agora”, disse ele. “Temos três semanas de folga, então cruzaremos os dedos para que possamos ter algumas atualizações para Jerez.

“Definitivamente precisamos de um novo braço oscilante e um novo chassi. Sei que essas coisas estão em andamento, além de, obviamente, tentar ajustar um pouco o motor.”

“Espero que, em Jerez, possamos ser um pouco mais competitivos, espero. E à medida que a temporada avança, tentamos melhorar. Não é por falta de tentativa.”

Jack Miller, Pramac Racing

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

“Campeonato abranda para ninguém”

A Yamaha comprometeu-se com o projeto V4 relativamente no final do ano passado, e só na final de Valência, em novembro, é que anunciou formalmente a mudança. Como tal, apenas garantir que a sua nova moto estava pronta para começar a temporada já era um desafio significativo.

Embora reconhecendo os esforços da Yamaha durante o inverno, Miller sublinhou que o MotoGP não “abranda para ninguém”, e a equipa nem sequer teve tempo para “recuperar o fôlego” depois de apresentar a moto nos testes de pré-época.

“Temos muitos engenheiros voltando para o Japão agora, até mesmo os italianos, para fazer algum trabalho lá, bem como tentar avançar o máximo possível”, disse ele.

“São tempos desesperadores. O problema é que o campeonato desacelera para ninguém, então precisamos tentar aproveitar ao máximo enquanto podemos, obviamente, e continuamos pressionando sempre.”

Ele acrescentou: “O grande obstáculo foi colocar quatro motos na pista. Nós cruzamos isso. Você meio que pousa, recupera o fôlego por um segundo, mas você nem consegue recuperar o fôlego porque você obtém o fluxo de todos os dados através de nossos testes, todo mundo dizendo ‘isso é uma merda’ e ‘isso é uma merda’. Isso é o que os pilotos fazem no final do dia.

“Então, você tenta decifrar o que eles realmente querem com esses comentários e tenta fazer as melhorias necessárias.

“Você é extremamente ingênuo se acha que tudo vai funcionar desde o início.”

Dito isto, Miller sentiu-se muito mais confiante sobre as perspectivas da Yamaha no final do fim de semana do GP dos EUA, acrescentando: “Estou mais feliz hoje do que estive durante todo o ano. Senti que tínhamos um bom ritmo no final. Eu próprio fiz uma corrida sólida, por isso, numa nota pessoal, estou feliz.
Só precisamos ser melhores juntos como equipe.”