O Mercedes Classe C elétrico tem três telas como padrão

Quando a Mercedes lançou o novo CLA no ano passado, fiquei curioso para ver como ficaria a versão básica sem a terceira tela no painel. Na configuração básica com zero opções, o display do passageiro deu lugar a um mar de plástico preto piano repleto de estrelas de três pontas. Melhor ou pior? Depende de quem você pergunta. Alguns não se importam com a sobrecarga da tela, enquanto outros gostariam de fazer uma pausa de vez em quando.

Para o novo EV Classe C, a situação é diferente, pois você fica preso aos três. A configuração básica do MBUX combina três monitores separados sob uma única peça de vidro: um painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas, uma tela central de infoentretenimento de 14 polegadas e um “painel de acabamento animado digitalmente”. Este último é essencialmente um porta-retratos digital, pois não suporta entrada por toque. Em vez disso, ele exibe uma imagem selecionada pelo usuário no sistema de infoentretenimento.

Para obter um display de passageiro com capacidade de toque, os clientes precisarão atualizar para o Superscreen opcional. Aqueles dispostos a fazer alarde no Hyperscreen obtêm uma tela única e contínua de 39,1 polegadas, eliminando os engastes grossos dos outros dois layouts de painel. É um visual que já vimos no GLC elétrico e agora está sendo aplicado em outro Mercedes EV da mesma classe.

O Classe C com motor de combustão deverá passar por uma reforma no meio do ciclo ainda este ano, e será interessante ver que direção o modelo ICE tomará. Apesar de partilharem o mesmo nome, os dois carros são fundamentalmente diferentes, uma vez que o novo modelo elétrico (W520) funciona numa plataforma EV dedicada, sem ligação ao W206 movido a gás lançado em 2021.

A direção que a Mercedes está tomando é clara: está apostando tudo nas telas, ecoando seus principais rivais, BMW e Audi. Embora as telas tenham suas vantagens ao integrar uma ampla gama de funções, elas também limitam a liberdade criativa que os designers de interiores já tiveram, na época em que as telas cobertas de vidro não dominavam os painéis.

O ex-chefe de design da Mercedes, Gorden Wagener, disse Equipamento superior no ano passado, que telas superdimensionadas são uma necessidade: ‘Você quer ter uma referência visual na tela, ou pode querer assistir a um filme e coisas assim. Então, sim, você precisa de telas grandes.

Avaliação do Motor1: Um carro de luxo deve oferecer uma estética de painel de alta qualidade, o que é difícil de conseguir quando as telas dominam a cabine. Até Gorden Wagener admitiu em entrevista ao ABC Notícias no ano passado que “telas não são luxo”. No entanto, o EV Classe C está repleto deles e não é uma exceção.

Modelos de última geração, como o Classe S 2027 e o próximo cupê elétrico de quatro portas AMG GT, também apresentam layouts de tela tripla. É a direção que a montadora sediada em Stuttgart está tomando e, no momento, é difícil imaginar o retorno do painel lindamente elaborado do passado.

Esperançosamente, a Mercedes provará que estamos errados.