Nesta análise técnica exclusiva, Jake Boxall-Legge, da Autosport, visita a base da Williams na Fórmula 1 para descobrir as mudanças aerodinâmicas radicais que definem a temporada de 2026 com o aerodinamicista-chefe da Williams, Juan Molina.
À medida que a F1 se afasta dos túneis Venturi de efeito solo da era anterior, o campeonato introduz um perfil de carro mais curto e estreito e um retorno aos pisos planos.
Também exploramos como as equipes estão lidando com uma redução significativa no downforce e a complexa tarefa de “lavar” o rastro dos pneus para promover corridas mais disputadas. Molina também examina as consequências do salto estratégico do DRS tradicional para a nova aerodinâmica ativa do “modo direto”.
Com as asas dianteiras e traseiras agora trabalhando em conjunto para alternar entre curvas com alta força descendente e velocidades em linha reta com baixo arrasto, a corrida de desenvolvimento entrou em uma nova dimensão.
Do potencial retorno de configurações de “alto rake” ao mistério da asa invertida da Ferrari, esta entrevista fornece uma visão das compensações e da amplitude de ideias que aparecem atualmente no grid de 2026.
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