Regras do MotoGP de 2027 concebidas para nos impedir de “inventar algo estranho”

O CEO da Ducati, Claudio Domenicali, acredita que os novos regulamentos técnicos do MotoGP para 2027 visam simplificar a série e “evitar que a Ducati invente algo estranho”.

A temporada de 2026 marca a última sob os atuais regulamentos técnicos, uma era que viu a Ducati emergir como uma força claramente dominante. A marca Borgo Panigale começou a fazer progressos já em 2015 e, em 2017, Andrea Dovizioso desafiava Marc Márquez pelo título. Depois de vários vencedores de campeonatos, incluindo Joan Mir em 2020 (Suzuki) e Fabio Quartararo em 2021 (Yamaha), a Desmosedici GP tem sido indiscutivelmente a moto mais forte do grid nos últimos anos.

A marca italiana estabeleceu-se como referência no MotoGP, com quatro títulos de pilotos (dois para Francesco Bagnaia, um para Jorge Martin e outro para Marc Márquez no ano passado) e seis títulos consecutivos de fabricantes.

Ultimamente, a Aprilia tem por vezes parecido desafiar esse domínio rumo a 2026 – uma temporada que se espera ser de transição – mas a Ducati ainda começa como favorita, especialmente com o nove vezes campeão mundial Márquez nas suas fileiras.

No entanto, essa situação poderá mudar significativamente a partir de 2027.

Ao abrigo dos novos regulamentos técnicos do próximo ano, as equipas de engenharia lideradas por Gigi Dall’Igna, juntamente com as de todos os outros fabricantes, terão de enfrentar grandes mudanças. As regras introduzirão três pilares principais: uma redução na cilindrada do motor de 1000 cc para 850 cc, limites mais rígidos nos dispositivos aerodinâmicos e a eliminação de sistemas de ajuste de altura de passeio – áreas em que a Ducati foi pioneira anteriormente.

Lançamento Ducati

Foto: Ducati Corse

No lançamento da nova Desmosedici GP26 para a temporada de 2026, o CEO da Ducati, Domenicali, discutiu o impacto destas novas regras no MotoGP.

Embora tenha reiterado que o principal objetivo da Ducati continua a ser “encontrar a fórmula para vencer em 2027”, ele sugeriu que a redefinição regulatória também foi projetada para nivelar o campo de jogo.

Domenicali acrescentou que do ponto de vista regulatório e político há um esforço para simplificar ao máximo as regras “para evitar que a Ducati invente algo estranho”. Mas ele também enfatizou a confiança na criatividade da sua equipe.

“O que mais me motiva é uma espécie de aposta comigo mesmo”, começou Domenicali, discutindo o futuro da Ducati.

“Quando conquistamos o primeiro título com Pecco, eu disse em diversas entrevistas que não queria vencer apenas um campeonato, mas sim iniciar um ciclo de vitórias de cinco anos – como Michael Schumacher fez na Ferrari na Fórmula 1, onde eles tiveram uma era extraordinária.

“Esses cinco anos chegaram ao fim [in 2026]e o próximo desafio agora é alcançar um sexto, um sétimo e um oitavo ano de sucesso. Para 2027, as motos serão totalmente novas, e o departamento de competição, com Gigi Dall’Igna e Davide Barana [technical director]está trabalhando duro para colocar uma máquina no caminho certo que esteja no nível apropriado.”

Domenicali observou que várias tecnologias introduzidas pela Ducati, particularmente sistemas de ajuste de altura traseira, foram removidas dos novos regulamentos.

“Fomos os primeiros a ver que havia uma oportunidade nesta área e ganhámos uma vantagem. Tínhamos até experimentado uma situação semelhante – um ajuste traseiro variável – em 2001, no Campeonato do Mundo de Superbike, por isso isto vem de muito tempo atrás. O mesmo se aplica às asas – já as tínhamos em tamanho reduzido em 2008; se visitares o museu, irás vê-las numa bicicleta pilotada por Nicky Hayden.

“Mas a nossa equipa é inteligente, por isso veremos se conseguimos encontrar algo em algum canto do regulamento. De qualquer forma, as novas máquinas serão mais simples num certo sentido, o que significa que terão menos possibilidades. Teremos que ver quem tem as melhores intuições.”