O novo Bentley Continental GT S se torna híbrido e adiciona potência

A Bentley continua a desenvolver a linha do Continental quase dois anos após o lançamento da quarta geração. O GT S é o mais novo membro do portfólio, ficando acima da versão básica, mas permanecendo abaixo do Speed ​​e do hardcore Supersports. Este último continua sendo o único sabor não eletrificado e o único membro da família com tração traseira.

O GT S segue uma fórmula familiar ao combinar uma configuração V8 híbrida com tração integral. Em comparação com o modelo da geração anterior, a potência aumentou substancialmente graças à eletrificação. A produção aumenta em 128 cv e 118 lb-ft (160 Nm) para impressionantes 670 cv e 686 lb-ft (930 Nm). Embora o W12 faça muita falta, Bentley afirma que a nova configuração supera a potência de doze cilindros aposentada que foi abandonada com o lindo Batur.

Outra vantagem é a capacidade de desligar completamente o motor e deslizar com serenidade elétrica por até 30 milhas (50 quilômetros). É também a primeira vez que a Bentley equipa o Continental GT S com direção nas rodas traseiras e diferencial eletrônico de deslizamento limitado. Emprestado do Speed ​​mais picante, o S também usa um sistema anti-roll ativo de 48 volts e o mais recente controle eletrônico de estabilidade.

Mais rápido, mas mais lento

O V8 de 4,0 litros de plano cruzado e o motor elétrico ajudam o Continental GT S a atingir 100 km/h (62 mph) em apenas três segundos e meio. Isso é meio segundo mais rápido que seu antecessor, embora não seja tão rápido no topo. Ainda assim, uma velocidade máxima de 306 km/h é suficiente, mesmo que seu deslocamento diário inclua a Autobahn.

A Bentley se esforçou para diferenciar o S de outros sabores do Continental GT. Os detalhes externos em preto são abundantes, acompanhados por faróis e lanternas traseiras escurecidas e acabamentos de escapamento escuros. Para completar o visual, as rodas padrão em dois tons podem ser trocadas por um conjunto totalmente preto.

Embora as imagens do interior sejam limitadas neste momento, sabemos que o S recebe um estofamento bicolor não disponível em outros modelos Continental. O tema escuro do exterior continua no interior com acabamento em preto piano e, como opção, a Bentley aplica um acabamento cromado escuro ao brilho do metal.

Avaliação do Motor1: Estamos felizes em ver a Bentley cumprindo sua promessa de manter os motores de combustão, mesmo que isso signifique seguir o caminho híbrido. No final do ano passado, o CEO Frank-Steffen Walliser prometeu que a marca de luxo britânica “continuaria a satisfazer os clientes com a escolha de motorizações”. Anteriormente, a empresa havia prometido tornar-se puramente elétrica até o final da década. Felizmente, esse não é mais o caso.

Com a atual mistura de gás e híbridos, além do lançamento de um EV ainda este ano, a Bentley pretende atender a todos os tipos de compradores. No entanto, a perda do W12 não pode ser ignorada e pode explicar parcialmente por que as vendas têm caído. Em 2025, a empresa vendeu 10.100 unidades, ou 4,8% menos que no ano anterior. Olhando para trás, 2024 também não foi bom, com a procura a cair 21,5% em relação a 2023.

Enquanto isso, a seqüência recorde de vendas da Lamborghini permitiu que o touro furioso movimentasse mais carros nos últimos dois anos do que a Bentley. Ambas as montadoras são tecnicamente propriedade da Audi e estão sob a égide do Brand Group Progressive, ao lado da Ducati.