Novo GT dirige ‘como nenhum outro carro elétrico’

Já se passou pouco mais de um ano desde que a Jaguar apertou o botão de reset com o estranho Type 00. O conceito marcante que incendiou a internet com suas proporções distintas e campanha de marketing controversa ainda não fez a transição para um modelo de produção. No entanto, a empresa está facilitando a espera com novos teasers antes de uma revelação completa agendada para o final do verão.

Novas imagens mostram o modelo sem nome sendo testado em clima frio no Círculo Polar Ártico, em temperaturas tão baixas quanto -40°F (-40°C). Embora permaneça fortemente camuflado, a Jaguar confirmou que a versão de produção não terá janela traseira, ecoando o Polestar 5. Como já evidente em imagens anteriores, o novo EV contará com portas traseiras em vez do layout menos prático de duas portas do conceito.

Juntamente com as fotos do EV deslizando por lagos congelados, a Jaguar está compartilhando alguns detalhes picantes. A partir do momento em que o conceito surgiu, ficou imediatamente óbvio que este seria um carro grande. Medindo mais de 204,7 polegadas (5,2 metros) de comprimento, está quase no mesmo nível do Mercedes EQS. Embora as janelas laterais relativamente pequenas e a ausência de vidro traseiro possam levantar preocupações sobre uma cabine escura, a Jaguar conta com um enorme teto de vidro que se estende da frente para trás, garantindo que o interior seja banhado de luz.

A plataforma dedicada do veículo elétrico permitiu que os engenheiros aumentassem a distância entre eixos para gigantescos 126 polegadas (3,2 metros). Embora os veículos elétricos normalmente fiquem mais altos do que os carros com motor de combustão, o imponente grand tourer da Jaguar tem apenas 1,4 metros de altura. Ele anda de série com imponentes rodas de 23 polegadas com pneus personalizados, incluindo uma configuração de inverno Pirelli.

Apesar de seu tamanho, a direção das rodas traseiras de até seis graus reduz o círculo de viragem para 37,7 pés (11,5 metros), correspondendo aproximadamente ao do sedã XE, muito menor. Ele sairá da linha de montagem com pneus 255/35 dianteiros e 295/30 traseiros. Rodas menores de 21 polegadas serão oferecidas em alguns mercados para melhor lidar com as más condições das estradas.

Além dos números, a Jaguar afirma que o novo GT “conduzirá como nenhum outro carro elétrico, graças a um conjunto de tecnologias de propulsão elétrica”. Embora a afirmação seja ousada, mas vaga, sabemos que o carro contará com modos de direção selecionáveis, suspensão a ar com amortecedores ativos de válvulas duplas, vetorização de torque e uma configuração de três motores produzindo mais de 1.000 cavalos de potência e 1.356 Newton-metros) de torque.

Mais de 400 milhas de alcance

O único motor elétrico montado na frente e o par de motores montados na traseira extraem energia de uma bateria com capacidade líquida de cerca de 120 kWh. A Jaguar estima um alcance de mais de 400 milhas (644 quilômetros) com uma única carga no ciclo de testes da EPA, e até 430 milhas (692 quilômetros) sob o padrão WLTP, mais brando. Para relembrar, a empresa negou recentemente rumores sobre o desenvolvimento de uma versão de alcance estendido com um motor a gasolina servindo como gerador.

O diretor administrativo da Jaguar, Rawdon Glover, explica a intenção por trás do tão debatido GT de luxo:

“Desde o início, o nosso objectivo foi proporcionar uma verdadeira experiência de condução Jaguar e criámos um automóvel extremamente desejável que será tão cativante de conduzir como de olhar”.

Avaliação do Motor1: O Type 00 continua tão intrigante como quando vimos o conceito pela primeira vez em dezembro de 2024. Muito depende deste carro, especialmente considerando que a Jaguar sacrificou efetivamente toda a sua linha em uma tentativa de se reinventar como uma marca SV superluxuosa. Não liderar esta transformação com um SUV é uma jogada ousada, que muitos de nós podemos apoiar, independentemente de como nos sentimos em relação à transformação radical da marca.

Ainda assim, sentir-se confortável com a perda efetiva de grande parte da sua base de clientes existente é uma estratégia arriscada. É uma pílula difícil de engolir para os leais à Jaguar, sabendo que sua amada marca nunca mais fabricará carros movidos a gasolina. Além disso, os preços estão a subir para um escalão mais elevado, já que a JLR pretende agora desafiar a Bentley, e até mesmo a Rolls-Royce, em vez de continuar a perseguir a BMW e os seus pares.