Como a pausa de abril na F1 afetará a Red Bull e a Aston Martin

O cancelamento dos Grandes Prémios do Bahrein e Jeddah pode ser prejudicial para a Red Bull – ao contrário de outras equipas de Fórmula 1.

As etapas da F1 no Oriente Médio foram canceladas devido ao impacto da guerra do Irã na região, criando um intervalo de cinco semanas entre os eventos de Suzuka e Miami, neste fim de semana e no início de maio, respectivamente.

A Red Bull teve um Grande Prêmio da China difícil, com Max Verstappen e Isack Hadjar superados por Pierre Gasly, da Alpine, em ambas as sessões de qualificação. A falta de desempenho do RB22 fez com que ele não marcasse pontos no sprint, enquanto Verstappen abandonou o sexto lugar no Grande Prêmio devido a um problema de resfriamento do ERS, promovendo Hadjar para o oitavo; o holandês estava lutando com Oliver Bearman e Gasly pelo quinto lugar, mas não conseguiu desafiar Mercedes e Ferraris.

“Com certeza precisamos de mais aderência”, disse Hadjar no final do fim de semana. “É tudo sobre isso. É a parte mais importante até agora.”

Questionado se não ter corridas em abril daria à Red Bull mais tempo para trazer atualizações, o francês respondeu: “Sim, e menos pontos perdidos para todos os outros, com certeza”.

No entanto, o novo fabricante de motores Red Bull Ford Powertrain poderia ter passado sem o freio, de acordo com Hadjar. “Quanto mais corremos, mais entendemos e mais nos aproximamos dos melhores motores do grid”, acrescentou. “Nesse lado é definitivamente uma desvantagem para nós, mas está tudo bem.”

No que diz respeito às atualizações aerodinâmicas, Verstappen reconheceu que seria complicado fazer avanços significativos em relação à concorrência da Red Bull: “Depois do Japão, é claro que você tem algumas semanas extras para colocar um pouco mais de desempenho no carro, mas ao mesmo tempo outros também colocam desempenho, certo?

“Realmente não é onde queremos estar. Sei que todos estão, é claro, dando o seu melhor e acho que estão tão frustrados quanto eu, dentro da equipe. É claro que queremos ser melhores e espero que já possamos ser um pouco melhores no Japão.”

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto por: Mark Thompson / Getty Images

Em uma equipe da Aston Martin em sérios apuros devido a problemas na unidade de potência – as vibrações do novo motor Honda danificam as baterias e causam problemas à saúde do motorista – a quebra inesperada é vista com seus pontos positivos e negativos.

“Há dois lados nisso”, disse o diretor de pista Mike Krack. “Estar no caminho certo permite descobrir coisas novas. Mas não estar no caminho certo ajuda a resolver problemas sem a intensidade do calendário. Portanto, há certamente dois aspectos nisso.”

A chave para a recuperação da Honda será o mecanismo ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização); as unidades de potência serão avaliadas após o sexto, 12º e 18º Grandes Prêmios da temporada. Cada vez, os fabricantes que estiverem entre 2% e 4% abaixo da potência do melhor motor terão permissão para uma atualização adicional, enquanto aqueles que estiverem mais de 4% abaixo receberão dois.

Mas com duas etapas a menos na primeira parte da temporada, a primeira avaliação ocorrerá agora, teoricamente, após o Grande Prêmio de Mônaco, em junho, um mês depois da corrida de Miami, como inicialmente planejado.

Questionado sobre as negociações para restaurar o cronograma inicial do ADUO, Krack disse: “Claro, está claro que quanto mais cedo pudermos fazer melhorias, melhor será, mas estou fora dessas discussões, para ser honesto, então estas estão em um nível diferente.”