Carlos Sainz critica as regras da F1 2026 enquanto os pilotos se unem nas críticas

Carlos Sainz instou a FIA a repensar os regulamentos das unidades de potência da Fórmula 1 para 2026, alertando que a fórmula atual “não é boa o suficiente” para o esporte.

Embora um ajuste sutil tenha sido introduzido na qualificação no Japão, pouco fez além de deixar os pilotos lamentando a necessidade de dirigir mais devagar para ir mais rápido, com Sainz insistindo que a situação “não é boa o suficiente”.

Carlos Sainz pede mudanças em meio a críticas às regras do F1 2026

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Os regulamentos da F1 2026 foram afetados por problemas iniciais, tanto em termos de confiabilidade, mas também em torno do espetáculo de corrida.

Embora divertido, foi criticado por banalizar a competição com um impulso excessivo para passar oportunidades.

Os pilotos também criticaram a técnica necessária para maximizar o desempenho do carro, com Sainz insistindo que a necessidade de sacrificar a velocidade nas curvas para carregar a bateria nas retas é inaceitável.

É uma visão pelo menos parcialmente obscurecida pelo seu desempenho na qualificação no Japão, embora a sua opinião não tenha sido incomum após a sessão da tarde de sábado.

“Pareceu melhor entrar no fim de semana”, disse Sainz sobre a decisão da FIA de reduzir a recarga da bateria de 9MJ para 8MJ por volta na qualificação.

“Um pouco decepcionado com a qualificação, pois quanto mais você pressionava, mais lento você ia.

“Foi o que aconteceu comigo no Q2. Acho que tive um pouco menos de turbilhonamento no meu colo e estava com ar limpo.

“Fui mais rápido em todas as curvas, mais lento em todas as retas e fui um décimo mais lento.

“Isso é simplesmente porque passei mais tempo a todo vapor, porque fui mais rápido nas curvas e acelerei com mais força em alta velocidade, em todos os lugares.”

Com o superclipping, a sustentação e a costa também sendo um fator em sua volta, o espanhol passou a sugerir que a situação “não é boa o suficiente, eu acho, para a F1”.

Uma reunião está marcada para depois do fim de semana do Grande Prêmio do Japão para discutir os regulamentos e como eles podem ser ajustados no interesse de melhorar o show – e conter as críticas que a F1 está recebendo atualmente.

Contudo, sendo provável que os interesses políticos e pessoais desempenhem um papel nesse processo, não se espera que ocorram mudanças significativas.

Sainz, no entanto, sugere que isso é necessário, para o bem do esporte.

“Não me importo de estar um ou dois segundos abaixo no geral”, sugeriu ele, “e a velocidade máxima, cinco, 10 quilômetros para baixo, se a implantação e a energia forem mais consistentes e permitirem que ele avance.

“Honestamente, 350 quilowatts além do ICE (motor de combustão interna), para mim, é quase demais em algumas áreas.

“Para alguns circuitos, seria demais. Além disso, do ponto de vista de segurança; molhado; não tenho certeza se esses 350(kW) são realmente necessários.

“Se você vai fazer esse desdobramento e depois perder a velocidade, acho melhor quase lisonjear, um desdobramento mais conservador, mas algo que permita ao motorista dirigir um pouco mais normalmente.”

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As mudanças para o GP do Japão sugeriram que há apetite e vontade de todas as partes interessadas na F1 para cooperar no que diz respeito ao refinamento das regras.

O ajuste de energia para a qualificação em Suzuka foi, no entanto, comparativamente menor e não é provável que tenha um impacto significativo na corrida em si.

Mudanças mais significativas provavelmente encontrarão resistência na Comissão de F1, onde as mudanças para a temporada atual exigem aprovação unânime.

“Ontem estávamos ouvindo Tim (Malyon, diretor esportivo da FIA) e Nikolas (Tombazis, chefe de monolugares da FIA) da FIA. Eles parecem estar pressionando (e) têm um plano em mente.

“Estou um pouco preocupado que as equipes recuem. Algumas equipes serão contra mudar muito isso, porque têm outros interesses, mas acho que deixamos bem claro aos pilotos que isso precisa melhorar.”

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