Alex Albon duvida que ajustes irão resolver reclamações

Alex Albon duvida que os ajustes recentemente anunciados nos regulamentos da Fórmula 1 resolvam todas as reclamações dos pilotos, mas é um passo na direção certa.

A Fórmula 1 introduziu novos regulamentos de motores nesta temporada, que incluíram uma divisão 50/50 na combustão e na potência da bateria, bem como aumentos de potência.

Alex Albon questiona o impacto dos ajustes nas regras do F1 2026

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Os pilotos e fãs não ficaram impressionados.

Os pilotos foram forçados a aproveitar a energia da bateria e o super clip, mesmo nas voltas de qualificação, à medida que desviam a energia do motor de combustão para a bateria, que se esgota perto do final das retas.

“Mario Kart” é como os pilotos o apelidaram.

Mas então veio o impulso “cogumelo” quando Oliver Bearman se aproximou de Franco Colapinto a 50 km/h no Grande Prêmio do Japão e teve que tomar medidas evasivas, o que levou a um enorme impacto de 50 G na Spoon Curve, no Japão.

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Após a discussão da última sexta-feira com os pilotos, conforme revelado pelo PlanetF1.com, a FIA conversou com a gerência da Fórmula 1, os chefes das equipes e os fabricantes de unidades de potência para discutir um caminho a seguir na segunda-feira.

Essa reunião levou a várias mudanças, com a recarga máxima permitida reduzida de 8MJ para 7MJ durante a qualificação, enquanto a potência máxima de reforço durante um Grande Prémio será limitada a +150 kW daqui para frente.

Isso deve reduzir a necessidade de coletar energia da bateria e super clip.

Os chefes do esporte também concordaram em uma mudança nas largadas das corridas, com o desenvolvimento de um novo sistema de “detecção de largadas de baixa potência”, que acionará uma implantação automática do MGU-K para mitigar os riscos relacionados às largadas.

Um bom passo em frente, disse Albon, mas de forma alguma uma solução para todos os problemas.

“Positivo, definitivamente na direção certa”, disse o piloto da Williams durante evento organizado pela FanCode.

“Isso vai consertar tudo? Provavelmente não, mas quanto podemos realmente consertar? Acho que seguimos o caminho certo para abordar grande parte da pureza do esporte.”

Fundamentalmente, porém, o piloto tailandês-britânico avalia que o maior problema que a Fórmula 1 enfrenta hoje é que os carros não estão mais nivelados e não estarão equilibrados com os ajustes.

A responsabilidade agora recai sobre o piloto, de gerenciar seu ritmo ao longo de uma volta inteira para conseguir a volta mais rápida possível, e não para ir o mais rápido que realmente pode.

“Sim, então basicamente a coisa mais importante que penso é quando pensamos em kart, quando pensamos em tudo o que fizemos até este ano, para ir mais rápido, é só pilotar o mais rápido que puder.

“Este ano o jogo mudou, onde há muitas situações em que, ao dirigir mais devagar, você pode ir mais rápido, e por isso falta a pureza do esporte em muitos aspectos.”

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