Audi confirma que o RS5 Plug-In Hybrid chegará este ano
- O RS5 será o primeiro modelo RS híbrido plug-in da Audi.
- Espere um motor V6 sob o capô.
- O novo RS5 estará disponível nas versões liftback e wagon.
Quando a Audi delineou seus planos para 2026 há alguns meses, convenientemente deixou de fora aquele que será provavelmente seu produto mais interessante. Além de um EV básico, o Q7 de próxima geração e o primeiro Q9, Ingolstadt irá apimentar sua linha com um modelo RS há muito aguardado. Num anúncio feito hoje em LinkedIn (de todos os lugares), os Quatro Anéis confirmaram que o RS5 chegará este ano.
O modelo da próxima geração será o primeiro híbrido plug-in da Audi Sport. Embora a identidade do motor não tenha sido divulgada por enquanto, podemos fazer um palpite. Acreditamos fortemente que o novo RS5 não foi afetado pelo bug do downsizing, apesar de ser parcialmente elétrico. Os modelos de quatro cilindros com emblema RS foram descartados há muito tempo pelos funcionários da empresa. E devido às regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas e à baixa demanda, o cinco em linha não durará muito neste mundo.
Conseqüentemente, a Audi Sport provavelmente está colocando outro V6 sob o capô. O peso será um problema real, visto que o sedã S5 (tecnicamente um liftback) já pesa 4.299 libras (1.950 quilogramas) nas especificações europeias, medido sem motorista, mas com um tanque de 90% de gasolina. Isso representa 342 libras (155 kg) a mais do que o antigo diesel S4 de especificação europeia que ele substituiu. Na forma de vagão, o novo S5 Avant pesa 1.965 kg (4.332 libras).
Assim que a Audi instalar uma bateria para a configuração do PHEV, as versões mais quentes serão ainda mais pesadas. Para referência, um híbrido plug-in A5 Avant normal com um motor menor de quatro cilindros já pesa mais de 4.400 libras (mais de 2.000 kg) na Europa. A capacidade da bateria permanece um mistério, mas lembramos que o pacote padrão do A5 PHEV é avaliado em 20,7 kWh de energia utilizável.
É seguro assumir que o próximo RS5 será substancialmente mais poderoso que o seu antecessor. Embora o modelo antigo tivesse 444 cv disponíveis, não ficaríamos surpresos se a nova geração ultrapassasse a marca de 500 cv depois que o motor elétrico fosse levado em consideração. O torque também deve receber um aumento saudável dos 443 lb-ft do carro antigo (600 Nm).
Desta vez, infelizmente não haverá um RS5 Coupe ou Convertible. A Audi abandonou os estilos de carroceria de duas portas para esta geração, deixando apenas o RS5 de cinco portas e o RS4 Avant – substituindo o RS5 wagon. Com o desaparecimento do TT e do R8, a Audi não está vendendo nenhum cupê ou conversível. No entanto, uma versão de produção do Concept C preencherá a lacuna quando chegar, possivelmente no próximo ano, com um teto targa dobrável.
Avaliação do Motor1: Alguns puristas zombarão da ideia de um RS híbrido plug-in, mas é assim que o biscoito se desintegra com a aproximação do Euro 7. Olhando para o copo meio cheio, pelo menos a Audi mantém a contagem de cilindros intacta por mais uma geração. Esperançosamente, o mesmo será verdade para o RS6, embora o V8 também provavelmente faça parte de uma configuração híbrida plug-in.
O novo RS5 pode não ser o único modelo Audi Sport que veremos este ano. Embora não tenha sido anunciado oficialmente, um RS3 “GT” hardcore já foi espionado por paparazzi automotivos. O hot hatch definitivo pode estrear em 2026 como o canto do cisne para o motor de 2,5 litros e cinco cilindros.
Os fãs da Audi certamente podem esperar um 2026 movimentado.
