Por que Marc Márquez pensa que não é mais um “especialista” em novas pistas de MotoGP

Marc Márquez diz que não é mais um “especialista” quando se trata de novas pistas de MotoGP, insistindo que todo o pelotão estará em alta velocidade em Goiânia quando a qualificação começar, no sábado.

A capacidade de Márquez de encontrar o limite cedo, combinada com a sua força em condições de baixa aderência, fizeram dele uma força formidável sempre que uma nova pista era introduzida no calendário.

No início da sua carreira, o espanhol venceu as primeiras corridas de MotoGP em Austin, Termas de Rio Hondo e Buriram, ao mesmo tempo que triunfou na estreia de Balaton Park no calendário no ano passado.

No entanto, o piloto de fábrica da Ducati acredita que a vantagem inerente diminuiu ao longo do tempo, citando a falta de vitórias na categoria rainha em circuitos mais recentes como Portimão e Mandalika.

“Bem, eu costumava ser um especialista. Nas novas pistas em que estivemos, como Portimão e Indonésia, não fui realmente um especialista lá. Então veremos como nos adaptamos”, disse ele à emissora espanhola DAZN.

“Goiânia é um circuito curto, o que significa que teremos muitas voltas. E até sábado o circuito não será mais novidade, pistas longas são muito mais difíceis e dá para improvisar um pouco mais.

Marc Márquez, Ducati Team

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

“Nas curtas, você tem que se posicionar e cuidar de cada detalhe, porque você dá muitas voltas na mesma curva.”

Márquez acredita que o sucesso inicial que obteve em novos circuitos se deveu em grande parte ao facto de rodar com o seu instinto, enquanto a experiência trouxe uma abordagem mais comedida.

“Mas é verdade que quando eu tinha 20, 25 anos eu estava me adaptando super rápido, agora acredito que posso me adaptar rápido.

“Mas é verdade que normalmente um jovem piloto consegue adaptar-se mais rapidamente à nova situação do que um piloto experiente. Porque temos aquele ponto de seguir por instinto. Mas vamos tentar seguir o nosso instinto e ser rápidos desde o início.”

O recorde de Márquez em novos locais

O Autódromo Internacional Ayrton Senna mede apenas 3,83 km de extensão, tornando-se a segunda pista mais curta do calendário depois de Sachsenring.

Para compensar a falta de testes no circuito, o MotoGP estendeu ambas as sessões de treinos livres na sexta-feira para oferecer mais tempo de pista aos pilotos.

Márquez acredita que esses fatores garantirão que o circuito de Goiânia não pareça “novo” quando começar a parte comercial do fim de semana.

“Claro, [adapting to new tracks] tem sido um dos pontos fortes da minha carreira. O fato de ser um circuito mais curto e de treinos mais longos, no TL1 e nos treinos de sexta-feira, todos conhecerão o circuito muito bem. O fato de ser um curto-circuito, faremos muitas voltas. Então acho que isso não será um fator.”

O traçado de Goiânia no sentido horário apresenta cinco curvas à esquerda e nove curvas à direita, algo que Márquez admite não lhe convém.

“Gostaria de ter mais curvas à esquerda, obviamente. O traçado parece bom. É verdade que não é o melhor traçado para o meu estilo de pilotagem, mas vamos ver se conseguimos encontrar uma boa velocidade e boas linhas e tentar estar lá com os pilotos mais rápidos.”

Como os pneus novos podem impactar a Ducati

A sequência de 88 corridas da Ducati no pódio chegou ao fim no Grande Prêmio da Tailândia, que abriu a temporada, com Marco Bezzecchi conquistando uma vitória dominante para a rival marca italiana Aprilia.

Para o Brasil, a Michelin traz três tipos de pneus traseiros assimétricos, sendo dois deles com carcaça reforçada idêntica à usada no GP da Áustria. O terceiro composto restante, o pneu duro, é a mesma especificação que Márquez acredita ter prejudicado a Ducati em Buriram.

Marc Márquez, Ducati Team

Foto por: Qian Jun / MB Media via Getty Images

“Vamos tentar somar pontos e continuar melhorando”, disse ele. “É verdade que aqui estão trazendo os pneus da Tailândia, os da Áustria, que normalmente não funcionam muito bem para nós.

“Mas teremos que descobrir como nos adaptar. Não é apenas uma questão de moto, mas também de pilotagem; Bezzecchi e [Pedro] Acosta está em um nível muito alto.”

Questionado se a hierarquia vista na Tailândia era genuína ou distorcida por fatores como os compostos dos pneus, Márquez disse que ele e a Ducati têm muito trabalho a fazer para superar os seus rivais.

“O nível de Bezzecchi e Acosta é real, porque nas últimas seis corridas do ano passado quase sempre estiveram no pódio”, disse.

“O nível deles é real; não é o caso de ‘eles eventualmente chegarão lá e serão alcançados’ – eles são dois pilotos brilhantes que estão em perfeita sincronia com suas motos, e temos que trabalhar para chegar o mais perto possível e tentar vencê-los.”

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