Os ajustes nas regras da F1 foram examinados pela primeira vez em Miami

Depois de uma pausa forçada de cinco semanas, houve muita coisa acontecendo no retorno da Fórmula 1 em Miami neste fim de semana. A corrida dos EUA viu a série estrear um punhado de modificações projetadas para melhorar a segurança e o espetáculo dos novos regulamentos para 2026, que receberam uma recepção mista desde sua estreia.

Para a temporada de 2026, a F1 lançou novas regras que exigiam carros menores e mais leves, projetados para encorajar corridas mais disputadas, e as unidades de potência foram substituídas por novos motores híbridos que dependem de uma divisão quase 50:50 entre energia elétrica e de combustão.

É esta última mudança que causou divisão entre pilotos e fãs, com alguns lamentando as ultrapassagens “artificiais” provocadas pelo impulso elétrico disponível para os pilotos, e outros criticando a crescente ênfase na gestão de energia.

O tetracampeão mundial Max Verstappen tem sido um dos críticos mais fervorosos das regras de 2026, chamando-as de “Fórmula E com esteróides” e alegando que quem gosta delas não conhece as corridas reais.

Motoristas “ainda são penalizados” por forçarem a todo vapor

Enquanto Leclerc e Antonelli brigavam e se ultrapassavam repetidamente, Norris foi presenteado com um lugar na primeira fila para observar o impacto que as novas regras tiveram. Após a corrida, ele não se convenceu.

“É um pequeno passo na direção certa, mas ainda não está no nível que a Fórmula 1 deveria estar”, disse o atual campeão após terminar em segundo lugar em Miami.

“Acho que dissemos ontem ainda na qualificação, se você for a todo vapor e tentar forçar como fez nos anos anteriores, você ainda será penalizado por isso.

“Você ainda não pode estar a todo vapor em todos os lugares. Não se trata de acelerar o mais cedo possível em todos os lugares. Você nunca deve ser penalizado por esse tipo de coisa.”

O companheiro de equipe de Norris, Oscar Piastri, foi igualmente confuso em sua avaliação das mudanças no regulamento.

Mudanças feitas pela F1 e pela FIA “não resolveram o problema”, diz Oscar Piastri

Foto por: Ryan Pierse / Getty Images

“Acho que reduzir o limite de colheita na qualificação ajudou um pouco”, disse o australiano. “Não resolveu o problema ou todos os problemas, mas está ajudando com um deles.

“As corridas são basicamente as mesmas. Hoje foi minha primeira experiência real de ultrapassar pessoas e ter que defender e coisas assim. E é muito louco, para ser honesto.”

O australiano alertou que a diferença nas velocidades de aproximação ainda pode ser “enorme”, uma área que a FIA queria abordar após a queda chocante de Oliver Bearman no Japão. A falta de mudanças a este respeito tornou “incrivelmente difícil” antecipar os movimentos de um piloto atacante, acrescentou Piastri.

“Acho que a colaboração novamente da FIA e da F1 tem sido boa”, disse Piastri. “Mas há um limite de coisas que você pode mudar com o hardware que temos.

“Portanto, creio que algumas mudanças no futuro ainda serão necessárias, com certeza. A grande questão é a rapidez com que poderemos fazer isso.”

Foi uma resposta igualmente mista em todo o grid, com Sergio Perez, da Cadillac, admitindo que foi um “passo na direção certa” que poderia levar a “muito menos reclamações” dos pilotos. Gabriel Bortoleto, da Audi, por sua vez, disse que as mudanças “pareceram um pouco melhores” na qualificação para a corrida de Miami – apesar dos tempos de volta serem agora cerca de 1,5 segundos mais lentos do que em 2025.

Mas o que o crítico mais fervoroso de 2026 achou das atualizações em Miami?

Max Verstappen: F1 “ainda não é como eu gostaria de ver”

Foto por: Mark Thompson / Getty Images

“O que eu disse antes sobre os regulamentos ainda é o mesmo”, disse Verstappen quando questionado sobre as regras alteradas. “Ainda não é como eu gostaria de ver.

“Quero dizer, ainda está punindo você. Quanto mais rápido você passa nas curvas, você fica mais lento na próxima reta. Então, não é isso que deveria ser. Mas pelo menos meu carro está funcionando um pouco melhor, então é um pouco menos estressante de dirigir.”

Por enquanto, os regulamentos atualizados precisarão de um pouco mais de tempo para serem comprovados antes que novos ajustes possam ser considerados. No entanto, a FIA pode já estar a planear mudanças mais dramáticas na fórmula, uma vez que terá apenas algumas semanas para definir as regras do motor para 2027 – o que poderá provocar uma redução na dependência da energia elétrica.

Reportagem adicional de Stuart Codling e Cihangir Perperik