O RS3 continuará fora da Europa

A Mercedes disse recentemente adeus ao motor V12 na Europa, e agora a sua rival Audi prepara-se para se despedir também de um motor icónico. Ingolstadt encerrará a produção dos cinco em linha para os mercados europeus em meados de 2027. Contudo, tal como o motor de doze cilindros de Estugarda, o motor de cinco cilindros continuará fora do continente.

Numa declaração a Motor1A porta-voz da série de modelos A3, Julia Winkler, confirmou que o RS3 não desaparecerá completamente. Embora a marca de luxo deva dar um tempo no 2.5 TFSI na Europa devido às próximas regulamentações de emissões Euro 7, a Audi manterá o carro compacto de alto desempenho à venda em mercados não europeus além de meados do próximo ano.

O RS3 pode estar com um pé na cova, mas os compradores europeus ainda têm uma janela decente para comprar o carro antes que ele desapareça completamente. Embora seja tecnicamente possível, a Audi não atualizará o motor para cumprir uma legislação mais rigorosa porque o retorno do investimento não justificaria o esforço. O RS3 hatchback e sedan são os últimos carros a usar este motor depois que o RS Q3, o RS Q3 Sportback, o TT RS Coupe e o TT RS Roadster foram descontinuados anos atrás.

A linhagem de cinco cilindros da empresa remonta a meio século, desde o Audi 100 de 1976. Embora seja triste ver isso acabar, é assim que o biscoito se desintegra sob as regulamentações cada vez mais rigorosas da Europa. Outra vítima recente no segmento de luxo que vem à mente é o V8 da BMW, já que o motor biturbo de 4,4 litros teve que ser desafinado no M5 e no XM para cumprir o Euro 7.

O segmento mainstream também não está imune a regras mais rígidas. A Mazda abandonou o motor de 2,0 litros do Miata há alguns anos, enquanto a Honda eliminou completamente o Civic Type R “de acordo com a legislação europeia”. A situação só irá piorar com a aproximação do Euro 7 e com o mandato da UE para que as emissões da frota caiam 90 por cento até 2035, em comparação com os níveis de 2021.

Lamentei o desaparecimento gradual dos carros divertidos num artigo de opinião no ano passado, observando que outras regulamentações europeias forçaram alguns fabricantes de automóveis a descontinuá-los. Por exemplo, o Porsche Cayman e o Boxster deixaram o continente em meados de 2024, depois de não cumprirem os novos regulamentos de segurança cibernética. No segmento mainstream, o Toyota GR86 e o ​​Subaru BRZ sofreram o mesmo destino.

Avaliação do Motor1: O cinco em linha fará muita falta, mas olhando para o copo meio cheio, ele ainda não acabou. Mesmo depois de ter sido retirado do mercado europeu em meados de 2027, a Audi continuará a construir o RS3 em Győr, na Hungria, para a América do Norte e outras regiões com regulamentações de emissões mais flexíveis.

Esperamos que o RS3 dure até o final da atual geração A3. Mas uma vez que acabou, acabou para sempre.