A F1 está entrando no desconhecido com algumas das maiores mudanças de regras que o esporte já viu, com unidade de potência, chassi, pneus e combustível totalmente novos para 2026.
Os carros são agora mais pequenos e mais ecológicos, com motores que têm uma divisão quase 50-50 entre energia eléctrica e de combustão interna – e utilizam combustíveis totalmente sustentáveis.
No entanto, há preocupação na F1 sobre o grau de gestão de energia necessária e como isso afetará os estilos de condução durante a qualificação e as corridas.
O sistema de redução de arrasto (DRS) foi substituído pelo modo de ultrapassagem, que dá aos motoristas uma explosão de energia elétrica extra quando estão a um segundo do carro à frente em um ponto de detecção, normalmente na curva final.
O DRS não existe mais por causa da aerodinâmica ativa, que permite que as asas traseira e dianteira ajustem os ângulos nas retas para reduzir o arrasto e aumentar a força descendente nas curvas.
Durante a segunda semana de testes de pré-temporada, a Ferrari chamou a atenção com sua asa traseira giratória ‘de cabeça para baixo’ quando o modo de linha reta do carro foi ativado.
As opiniões foram divergentes sobre os novos carros e regulamentos durante os seis dias de testes no Bahrein.
O tetracampeão mundial Max Verstappen disse que eles eram “como a Fórmula E com esteróides” por causa das crescentes demandas do motor por gerenciamento de energia, enquanto o heptacampeão Lewis Hamilton comentou que as novas regras tornam a F1 “ridiculamente complexa”, embora ele tenha dito que os carros eram “mais divertidos” de dirigir.
