Nenhum novo motor Yamaha MotoGP até depois do GP da França, diz Fabio Quartararo

Fabio Quartararo diz que é improvável que a Yamaha consiga trazer uma versão atualizada do seu motor V4 de MotoGP até depois do Grande Prémio de França, em maio.

O Grande Prêmio da Tailândia do fim de semana passado expôs o déficit de velocidade em linha reta da Yamaha em 2026, com Quartararo rodando 6,5 km/h mais lento do que as motos mais rápidas em Buriram, e os outros pilotos da M1 perdendo significativamente mais na armadilha de velocidade.

Desde os testes de pré-temporada, tem havido especulações sobre o fabricante japonês introduzir uma atualização antecipada do motor para aumentar o desempenho do seu adversário de 2026, embora nenhum cronograma claro tenha sido dado.

Falando em Buriram no fim-de-semana passado, Quartararo indicou que os pilotos da Yamaha terão de continuar com o motor actual durante o Grande Prémio de França em Le Mans.

“Não sei quando será, mas sei que pelo menos em Le Mans não teremos motor novo. Não tenho 100% de certeza, mas para Brasil, EUA e Catar não teremos.”

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto por: Qian Jun / MB Media via Getty Images

A Yamaha desenvolveu efetivamente um design limpo em torno de seu novo motor V4, um grande empreendimento que a deixou tentando se recuperar no último ano do atual ciclo de regras.

Ele foi forçado a limitar a quilometragem do motor durante os testes de fevereiro, enquanto uma questão de segurança também o afastou da ação durante um dia inteiro de corrida em Sepang.

Embora o motor V4 continue a ser o ponto fraco mais visível, o fabricante baseado em Iwata também precisará de encontrar ganhos noutras áreas da moto para alcançar a concorrência.

O chefe da Yamaha MotoGP, Paolo Pavesio, foi menos comprometido com um cronograma para atualizações em 2026, motor ou não, mas insistiu que há espaço para extrair mais velocidade do pacote atual.

“É verdade que somos julgados pelo tempo e pelo resultado na pista”, disse Pavesio. “Mas a moto mudou muito desde o primeiro wildcard do ano passado em Misano. Penso que já estamos no quadro número três e no braço oscilante número três.

“Estamos planejando entendendo esse material. Às vezes não se trata apenas de colocar material completamente novo. Estou dizendo que ainda estamos encontrando o pacote base, e com o pacote base podemos começar a trabalhar de uma forma um pouco mais consistente.

“O motor é uma história um pouco diferente porque você mede o motor em um banco. Sabemos que temos potência para procurar; temos um plano. Verificando a velocidade máxima, espero que você veja nas próximas corridas que podemos encontrar o compromisso correto entre desempenho e confiabilidade. Esta é a parte complicada.

“Mas, novamente, é o mesmo para todos. Não estou dizendo que seja especificamente difícil para nós. A dificuldade extra para nós é que esta é uma configuração de motor completamente nova que estamos aprendendo.”