Mercedes trabalha ‘vantagem’ da equipe descrita nas regras da F1 2026

O chefe da Mercedes High Performance Powertrains, Hywel Thomas, sugeriu que há uma “vantagem” natural como equipe de trabalho no início desta nova era da Fórmula 1.

A Mercedes entrou na pré-temporada da F1 2026 com o motor desejado para ser batido, enquanto George Russell é o favorito para se tornar campeão de pilotos. Como salienta Thomas, a primeira corrida em Melbourne dará uma primeira indicação verdadeira, mas deu crédito à teoria de que ser uma equipa de trabalho, e não um cliente, é benéfico nesta fase inicial do novo conjunto de regras.

Hywel Thomas explica que a Mercedes trabalha a vantagem da equipe sob os regulamentos de 2026

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A verdadeira hierarquia está envolta em incertezas após os testes no Bahrein. Mas é amplamente aceito que McLaren, Mercedes, Ferrari e Red Bull ainda estão entre os quatro primeiros. Em que ordem, foi aberto a um grande debate. É um debate que será temporariamente resolvido na primeira corrida em Melbourne, neste fim de semana.

A McLaren entra na F1 2026 como a atual bicampeã.

A McLaren anulou o antigo enredo de uma equipe cliente incapaz de ganhar títulos. Com o motor Mercedes, a McLaren conquistou os títulos de construtores de 2024 e 2025, enquanto Lando Norris se tornou campeão mundial em 2025 dirigindo seu McLaren com motor Mercedes.

No entanto, o campo de jogo foi completamente redefinido para o F1 2026, com novos regulamentos de chassi e motor entrando em jogo. O novo motor Mercedes irá equipar sua equipe de fábrica, além de McLaren, Williams e Alpine.

Um fabricante de motores deve fornecer o mesmo motor para todas as equipes que ele equipa. Mas o chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, disse ao The Times que não é “coincidência que todos os três sejam equipes de trabalho”, enquanto olhava para os supostos rivais da McLaren na F1 2026, Mercedes, Ferrari e Red Bull, que inscreveu seu primeiro motor na F1 2026.

A unidade de potência Red Bull-Ford chamou a atenção com sua confiabilidade no Bahrein, enquanto a Mercedes e o cliente Williams falaram sobre suas capacidades de implantação de energia.

“Para usar uma metáfora futebolística, na primeira parte da temporada vamos jogar um pouco defensivamente, tentando explorar o contra-ataque”, acrescentou Stella.

Poderá a Mercedes realmente encontrar uma vantagem sobre os seus clientes de motores no início destas regulamentações, mesmo quando as regras insistem que não pode dar a um cliente um motor inferior? Hywel Thomas, diretor administrativo da Mercedes AMG High Performance Powertrains, sugeriu como isso pode acontecer.

Ele disse ao The Times: “Como equipe de trabalho, 45 minutos depois [between HPP and the F1 factory]existem apenas mais links. Há mais ligações entre os grupos de engenharia, há mais ligações entre a hierarquia das organizações. Você naturalmente pensaria que há um benefício e que há mais vantagens.

“Na maioria das coisas, as equipes de chassis concordam [with the power unit side]então não é grande coisa. Mas quando há algo em que talvez a equipe de trabalho esteja indo em uma direção ligeira, e o cliente diz: ‘Ah, não podemos ir em uma direção diferente? [design] direção?’ Será sempre a equipe de trabalho que você seguirá.”

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A Ferrari estabeleceu o ritmo máximo nos testes do Bahrein e também impressionou Stella com seu desempenho a longo prazo, assim como a Mercedes.

Mas Stella foi informada de que a Alpine – também cliente da Mercedes – deu a entender que ainda não tinha acesso a toda a potência do novo motor da Mercedes, por isso esperava um avanço em Melbourne.

Perguntaram a Stella qual era sua posição sobre isso.

“Não quero comentar muito em termos de especificações de hardware”, respondeu Stella ao PlanetF1.com e outros.

“Acho que isso faz parte da estratégia que a HPP implantou em termos de fornecimento de hardware, de unidades de potência, aos clientes e à equipe de obra.

“Tem sido certamente um programa intenso e impulsionado para os fabricantes de unidades de potência, não apenas para as equipas do ponto de vista do chassis.

“O que é importante é que a especificação correta esteja disponível para a primeira corrida.”

Craig Slater, da Sky F1, afirmou que a McLaren “está recebendo um motor Mercedes ligeiramente atualizado para a primeira corrida da temporada”.

“Ainda não vimos quão bom isso é. Se der uma vantagem crucial, também poderei vê-los lá em cima.”

Infelizmente, em Melbourne, ficará claro onde cada equipe está na hierarquia inicial.

“O verdadeiro primeiro teste é a qualificação em Melbourne”, afirmou Thomas. “Até então, você tem pouca ideia das cargas de combustível, de quem está sendo um saco de areia – é a primeira vez que todos aparecerão e darão o seu melhor.

“É um jogo relativo. Poderíamos ter pensado que fizemos um ótimo trabalho. Se outros fizeram um trabalho melhor, de repente é um trabalho ruim.

“O oposto; sentimos que fizemos um trabalho terrível, quase conseguimos, e todos estão em um estado um pouco pior, de repente vocês podem ser os heróis.”

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