Ferrari pode obter “grandes ganhos” com motor, chassi, aerodinâmica e pneus de F1 – Charles Leclerc
Charles Leclerc acredita que “enormes ganhos” estão ao alcance em todos os compartimentos do carro de Fórmula 1 de 2026 da Ferrari – incluindo sua unidade de potência, chassi, aerodinâmica e gerenciamento de pneus.
A Ferrari emergiu como a principal adversária da Mercedes até agora nesta temporada, mas não conseguiu evitar que os Silver Arrows vencessem os três primeiros Grandes Prêmios após bloqueios na primeira fila.
A Scuderia não escondeu o fato de que o desempenho da unidade de potência está abaixo da marca alemã – o que provavelmente está parcialmente ligado à interpretação astuta da Mercedes das regras relativas à taxa de compressão do motor, mas essa lacuna será fechada após a quinta rodada da temporada no Canadá.
Ainda assim, a Ferrari precisa de algumas atualizações no trem de força – para as quais o mecanismo ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização) pode fornecer oportunidades, com os fabricantes entre 2% e 4% abaixo da potência do melhor motor permitindo uma atualização adicional, enquanto aqueles que estão mais de 4% abaixo receberão dois. O processo teoricamente ocorre após a sexta, 12ª e 18ª rodadas da temporada.
Mas seria errado para a equipe de Maranello se concentrar apenas no desempenho do motor, insiste Leclerc.
“Certamente os motores da Mercedes têm uma grande vantagem sobre nós neste momento”, disse Leclerc à Sky Sports F1 depois de perder dois décimos por volta para Oscar Piastri e George Russell no início do Grande Prêmio do Japão, o que o fez se sentir “deprimido” em relação aos seus rivais, já que não estava “sentindo” tanto a potência. Lewis Hamilton reclamou de ter “ainda menos” potência do que seu companheiro de equipe durante aquela corrida.
Charles Leclerc, Ferrari, George Russell, Mercedes
Foto por: Lars Baron / LAT Images via Getty Images
“Este é um foco”, continuou Leclerc, “mas não devemos esquecer que há enormes ganhos no desenvolvimento também do chassi, da aerodinâmica, de colocar os pneus na janela certa, e tudo isso faz a diferença. Então, certamente, o motor, não podemos alterá-lo por enquanto, de qualquer maneira. Mas [by the time] chegarmos lá, precisamos melhorar absolutamente tudo no carro.”
Esta avaliação foi compartilhada pelo chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, que prometeu continuar trabalhando duro para reduzir a diferença da Scuderia para a Mercedes.
“Sabemos que temos um déficit de desempenho nas retas e que temos que trabalhar nisso, mas é como é”, comentou o francês.
“Com certeza temos muito trabalho como todo mundo no paddock. É o início da homologação do carro, significa que temos muitas coisas para melhorar.
“Agora, temos bons dados após três corridas para entender a competitividade do carro, onde estamos bem e onde não estamos. Isso significa que o desempenho vem de todos os lugares, mas temos que dar um passo em cada área do desempenho.
“Tenho certeza de que isso é verdade para nós, mas será verdade para todos no grid. Significa que é mais uma questão de dar um salto melhor do que os outros, do que dar um passo.”
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