Eu mereço continuar na equipe de fábrica da Honda na MotoGP em 2027

Joan Mir acredita que as suas performances e potencial justificam mais um período na equipa de fábrica da Honda na era das 850cc do MotoGP.

A HRC continua a ser uma das últimas equipas de fábrica a finalizar a sua formação para 2027, com a Honda ainda por decidir quem se juntará ao novo Fabio Quartararo a bordo da RC214V.

Mir faz parte da configuração de fábrica desde 2023 e, depois de inicialmente lutar tanto pelo desempenho quanto pela motivação, ajudou a equipe a retornar ao pódio em Motegi e Sepang no ano passado.

No entanto, o Motorsport.com entende que nem ele nem seu companheiro de equipe Luca Marini receberam oferta de renovação de contrato no Grande Prêmio dos Estados Unidos do mês passado. A situação é ainda mais complicada pelos planos da Honda de expandir a sua presença para seis motos no próximo ano, potencialmente trazendo a Tech3 para a sua lista de satélites.

Embora isso possa, teoricamente, criar mais oportunidades dentro do grupo do fabricante, Mir deixou claro que sua prioridade é manter seu assento na fábrica no próximo ano.

“Não acho que mereceria correr por outra equipe que não fosse a equipe oficial da Honda”, disse ele.

“Não estou aqui para pedir nada. Penso que sou um piloto que pode garantir que, quando a moto estiver a funcionar, estarei na frente. É isso que temos de almejar.

“Além disso, preciso encontrar um projeto que me motive. Se algo não me motiva, não o farei. É simples assim. Este não é o começo da minha carreira de piloto, onde vale tudo.

“Se vou fazer alguma coisa é porque faz sentido, e estamos avançando, e vamos com tudo, porque estou provando que sou rápido.

“De agora em diante, quanto às coisas que não posso controlar, teremos que ver, mas penso que estou a dar razões mais do que suficientes para ter uma boa moto no próximo ano”.

As ambições de Marini para 2027

Luca Marini, Honda HRC

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

A contratação de Quartararo pela Honda no início deste ano significa que Mir ou Marini terão que abrir caminho para o francês. Também permanece a possibilidade de a Honda abandonar ambos os seus actuais pilotos, com nomes como Diogo Moreira, da LCR, e David Alonso, piloto de Moto2, à espera nos bastidores.

A escolha entre Mir e Marini continua difícil. Embora 2025 tenha mostrado que Mir tem um teto mais alto, Marini é altamente valorizado pelos altos escalões da Honda por seu conhecimento técnico.

Marini já estava em negociações com a Yamaha para substituir Quartararo, mas o Motorsport.com revelou no início deste mês que a marca sediada em Iwata optou por Ai Ogura, fechando a porta para o italiano.

Questionado sobre se as ambições da Honda de ter três equipas na grelha irão ajudar a sua causa de continuar com o fabricante japonês, ele disse: “Não ouvi nada sobre isso.

Mas, de qualquer forma, não fará muita diferença para mim se a Honda colocar seis motos na pista no próximo ano. O que eu quero é ficar na equipe de fábrica. Estamos fazendo um ótimo trabalho; a moto deu claramente um passo em frente.”

Ele acrescentou: “Do ponto de vista do fabricante, mais motos na pista é melhor. Mais dados e mais hipóteses de lutar por melhores resultados. Mais motos na pista é melhor. Mais dados e mais hipóteses de lutar por melhores resultados.”

“Estou focado no meu trabalho e no que preciso fazer aqui. Será fantástico continuar com a Honda e com a equipe de fábrica porque estamos fazendo um ótimo trabalho, na minha opinião. Demos um avanço fantástico nestes dois anos.”

“Será bom completar o círculo e tentar lutar pelos pódios nos próximos anos.”