Max Verstappen, Daniel Juncadella e Jules Gounon foram privados da vitória na NLS2 em Nurburgring Nordschleife devido a uma violação de pneus, e o Motorsport.com descobriu exatamente o que deu errado.
O Mercedes AMG GT3 #3 Winward foi desclassificado do 58º ADAC Barbarossapreis devido ao uso de um jogo adicional de pneus. Entende-se agora que o erro ocorreu durante a qualificação, quando a equipe avaliava diferentes compostos de pneus.
Com a temperatura do ar em cinco graus Celsius na manhã de sábado, Winward decidiu testar o composto macio da Michelin. Essa mudança ainda estava dentro do plano original da equipe.
Quatro conjuntos de médios foram reservados para a corrida (um para cada trecho), um novo conjunto de médios foi para o ataque final de qualificação de Verstappen e um conjunto para os estágios iniciais dos treinos.
Mas quando Juncadella relatou que o primeiro conjunto de pneus macios parecia “errado”, Winward decidiu enviar Gounon para um segundo conjunto do mesmo composto. Esse set não estava no cronograma original, mas essa opção estava à disposição da equipe.
Winward queria ter 100% de certeza de que a falta de desempenho do pneu macio não se devia apenas a um ajuste ou parâmetros ruins fora da janela operacional. Além disso, isto também garantiu a segurança de Gounon, evitando o conjunto de pneus desgastados.
Nesse meio tempo, Verstappen fez uma volta “curta” apenas na pista de GP para praticar trocas de pilotos, algo que Verstappen não está acostumado, e para esperar um Código 60. Isso não afetou a contagem de pneus.
As duas voltas de qualificação seguintes de Gounon com pneus macios confirmaram o que Juncadella tinha experimentado: que o composto era demasiado macio para a pista que já estava aquecida pelo sol nascente. Ainda assim, Verstappen recebeu o conjunto de meios designados para as fases finais da qualificação.
#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon
Foto: Grupo C Fotografia
DSQ poderia ter sido evitado
Assim, ao final da qualificação, a Winward Racing já havia utilizado três jogos de pneus. A equipe poderia ter ficado dentro do limite de seis sets reutilizando os meios de qualificação de Verstappen para sua última corrida ou para uma abertura mais curta.
Em vez disso, a equipe seguiu o plano original e usou os quatro novos conjuntos de mídias conforme planejado originalmente. Verstappen aproveitou ao máximo, dando sete voltas de menos de oito minutos durante suas 13 voltas.
Portanto, não houve vantagem de desempenho na corrida, já que cada equipe SP9 Pro usa quatro sets para uma corrida padrão de quatro horas. Winward simplesmente pagou um preço alto por uma sessão de teste matinal.
O único ganho foi em termos de dados: Winward aprendeu com certeza que o Michelin Soft não é a melhor opção quando o sol nasce.
É uma lição cara, mas que não teria feito tanto barulho se o tetracampeão mundial de F1 não estivesse ao volante. Se o erro tivesse ocorrido na abertura da temporada, provavelmente teria passado despercebido – mas o NLS1 foi cancelado devido ao inverno.
O uso de pneus para o #3 AMG:
Quali Etapa 1 (Juncadella): Suave I
Quali Stint 2 (Gounon): Suave II*
Quali Stint 3 (Verstappen): Médio I
Corrida 1 (Verstappen): Médio II
Corrida 2 (Juniper): Médio III
Corrida 3 (Gounon): Médio IV
Corrida 4 (Verstappen): Médio V
*Este conjunto não estava no plano original
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