'A moto de MotoGP de 2026 não tem um mau desempenho, mas o motor precisa de mais potência'

A Yamaha admitiu que o seu novo motor V4 de MotoGP está a lutar por potência após o primeiro teste de pré-época do ano em Sepang.

A marca sediada em Iwata esteve nas manchetes durante todas as temporadas erradas na Malásia, onde terminou em último entre os cinco fabricantes de MotoGP e a mais de um segundo do ritmo absoluto.

No dia de abertura, a estrela da Yamaha, Fabio Quartararo, partiu o dedo numa queda, obrigando-o a desistir do resto do teste e a regressar a casa para exames médicos.

Os problemas da Yamaha agravaram-se na quarta-feira, quando optou por ficar de fora o dia inteiro por razões de segurança enquanto investigava os problemas de motor que afectaram tanto Quartararo como o estreante da Pramac, Toprak Razgatlioglu.

Embora uma solução tenha sido encontrada a tempo para o último dia de ação, o teste de Sepang marcou uma semana difícil para a Yamaha e para a nova M1 com motor V4 que construiu especificamente para o último ano do ciclo de regras.

Em declarações ao MotoGP.com, o director desportivo da Yamaha, Maio Meregalli, sublinhou que está satisfeito com o desempenho da moto em si, mas admitiu que o motor continua a ser o elo mais fraco do seu pacote.

“A área que mais temos que melhorar é a potência porque a moto é fácil de pilotar e também o equilíbrio [is good]”, disse ele. “A bicicleta em si não está funcionando mal.”

O chefe da equipe Pramac, Gino Borsoi, concordou com a avaliação de Meregalli, acrescentando: “Do ponto de vista do chassi, a moto é bastante competitiva e funciona muito bem. É claro que ainda nos falta velocidade máxima, mas a Yamaha já está trabalhando nisso, por isso não estamos preocupados.”

Detalhe da bicicleta Pramac

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

A Yamaha completou várias saídas wildcard com o seu protótipo V4 no final do ano passado, mas o piloto de testes Augusto Fernandez não foi capaz de explorar o potencial da moto, uma vez que o motor teve de funcionar em “modo de segurança”.

Mesmo em Sepang, os pilotos da Yamaha não puderam testar a nova M1 livremente, com a falta de peças sobressalentes e motores de substituição limitando o seu funcionamento.

“Como você pode imaginar, tudo é novo e não temos muitas peças”, explicou Meregalli. “Quando chegámos aqui já sabíamos que teríamos que fazer estes dois testes, Sepang e Buriram, com o mesmo material. [numbers] para cada teste.

“[In Sepang]sabíamos quantas voltas poderíamos fazer, só porque queríamos ter certeza de que conseguiríamos fazer o próximo teste em Buriram.”

Apesar dessas limitações, a Yamaha conseguiu completar o seu programa em Sepang, ajudada pela quilometragem adicional que ganhou durante o teste de shakedown da semana anterior como fabricante do Grupo D.

A marca japonesa está agora trabalhando em especificações atualizadas do motor para aumentar seu desempenho em linha reta, mas ainda não está claro quando poderá estar pronto para lançamento.

“Foi um teste produtivo”, disse Meregalli. “Conseguimos avaliar a maior parte das peças que havíamos planejado. Selecionamos aquelas que seriam os principais temas deste teste, como o chassi, o braço oscilante e a aerodinâmica. O que não tivemos tempo de fazer foi ajustar as configurações, o que obviamente adiaremos para o teste de Buriram.”