Testes de F1: O que aprendemos sobre os novos carros?
Atrás dos quatro primeiros, parece haver uma diferença de cerca de 1,5 a dois segundos antes de um grupo de meio-campo composto por Haas, Alpine e Audi, seguido por Racing Bulls e Williams. Na retaguarda estão Cadillac e Aston Martin, que são a única equipa totalmente transparente sobre o seu desempenho.
Há muita atenção e expectativa na Aston Martin, com Alonso ao volante, a lenda do design Adrian Newey no comando desde março e a Honda como sua nova parceira de motores.
Mas o ano começou mal. O carro está muito fora do ritmo – cerca de quatro segundos, disse Lance Stroll, companheiro de equipe de Alonso, na quinta-feira.
Divida isso ao longo da volta usando dados de GPS disponíveis para todas as equipes, e parece que cerca de 1,5 segundo vem do motor e o resto do carro, que tem pior desempenho quanto mais lenta a curva fica.
Como, pode-se perguntar, isso é possível?
A resposta parece ser uma combinação do atraso no processo de design do carro, em parte por causa da chegada tardia de Newey, em parte porque a equipe está construindo sua própria caixa de câmbio pela primeira vez, e a Honda está atrasada porque… bem, não há uma resposta clara para essa pergunta.
A Honda saiu oficialmente da F1 no final de 2021 e desmantelou grande parte de seu departamento de motores antes de mudar de ideia em 2023. Mas, entretanto, ainda tinha pessoas trabalhando na atualização de seu motor existente, e seu tempo de espera para os novos regulamentos não foi muito diferente do da Red Bull, e ainda assim a empresa japonesa parece não estar em lugar nenhum em comparação.
Alonso não ficou feliz com o desempenho da Aston Martin na quinta-feira, jogando as luvas no chão depois de sair do carro. E quem pode culpá-lo?
Esta pode ser sua última temporada na F1. Ele completa 45 anos em julho e fica sem contrato no final do ano. Gastar na retaguarda não era o que ele esperava.
“Definitivamente não estamos na posição que queríamos”, disse Alonso, ressaltando que eles estavam atrasados para começar os testes, que a confiabilidade ainda não era boa e que isso estava lhes custando tempo para aprimorar o carro.
O ex-piloto de F1 Pedro de la Rosa, que está na equipe há tanto tempo quanto Alonso e agora foi nomeado representante da equipe para aliviar um pouco a carga de Newey, disse: “Olhar para trás é sempre fácil. Se tivéssemos começado mais cedo, se Adrian estivesse aqui não em 2 de março, mas alguns meses antes, se a Honda não tivesse ido e depois voltasse – são ses e mas.
“O resultado final é que somos lentos. Não estamos onde queremos estar. Vamos traçar um plano juntos. Vamos olhar para frente, não para trás [at] o que deu errado.
“Foram muitos motivos. O importante é sabermos quais são. É isso que nos dá a confiança de que aos poucos, aos poucos, a diferença vai diminuir.”
Tempos de volta mais rápidos, Bahrein testa um
1 Kimi Antonelli (Ita) Mercedes um minuto 33,669 segundos
2George Russell (GB) Mercedes 1:33.918
3Lewis Hamilton (GB) Ferrari 1:34.209
4Charles Leclerc (minha) Ferrari 1:34.273
5 Oscar Piastri (Austrália) McLaren 1:34.549
6Lando Norris (GB) McLaren 1:34.669
7 Max Verstappen (Ned) Red Bull 1:34.798
8Oliver Bearman (GB) Haas 1:35.349
9Esteban Ocon (de) 1:35.578
10 Franco Colapinto (Arg) Alpino 1:35.806
11 Nico Hulkenberg (Alemanha) Audi 1:36.291
12 Isack Hadjar (França) Red Bull 1:35.610
13 Gabriel Bortoleto (Brz) Audi 1:36.670
14 Pierre Gasly (França) Alpine 1:36.765
15Alex Albon (Thi) Williams 1:36.793
16 Liam Lawson (NZ) Racing Bulls 1:36.808
17 Valtteri Bottas (Fin) Cadillac 1:36.824
18Carlos Sainz (Spa) Williams 1:37.186
19 Arvid Lindblad (GB) Racing Bulls 1:37.470
20 Lance Stroll (Can) Aston Martin 1:38.165
21 Fernando Alonso (Espanha) Aston Martin 1:38.248
22 Sergio Pérez (Mex) Cadillac 1:38.653
