Como o layout de Jeddah da Fórmula E difere do da F1 – e o que os pilotos pensam
O E-Prix de Jeddah deste fim de semana marca a segunda visita da Fórmula E ao centro comercial da Arábia Saudita. O campeonato totalmente elétrico correrá mais uma vez em uma versão personalizada do Jeddah Corniche Circuit, incorporando certas seções do layout completo da Fórmula 1.
Embora Jeddah seja conhecida por sediar a corrida de rua mais rápida do calendário da F1, a Fórmula E trabalhou com os organizadores para projetar um traçado mais curto e lento de 3 km, adaptado às demandas específicas do campeonato.
A volta começa na mesma reta de largada/chegada da F1, utilizando o complexo de pit permanente e infraestrutura associada.
O traçado espelha o circuito do Grande Prémio através das Curvas 1 a 3, antes de divergir na Curva 4, onde um gancho apertado liga a pista ao que corresponde à secção das Curvas 21/22 do traçado original.
A seção final da pista permanece inalterada, incluindo a curva final em loop apresentada na F1.
No entanto, para aumentar as oportunidades de ultrapassagem e regeneração de energia, a Fórmula E também instalou quatro retas adicionais na pista – duas na reta posterior e mais duas ao longo do trecho principal.
No total, a configuração da Fórmula E apresenta 19 curvas, em comparação com 27 no layout completo do Grande Prêmio.
Embora o layout modificado da FE tenha sido geralmente bem recebido, com algumas comparações com o Circuito Gilles Villeneuve em Montreal, as chicanes artificiais não se mostraram tão populares.
Layout da Fórmula E de Jeddah
Foto por: Fórmula E
O que os pilotos pensam sobre o layout da Fórmula E em Jeddah
Nyck de Vries, da Mahindra, que é o único piloto que correu em Jeddah tanto na Fórmula E quanto na Fórmula 1, explicou as principais diferenças entre as duas versões da pista.
“Obviamente, nossa versão de pista é muito mais curta”, disse o ex-piloto da Alpha Tauri F1 ao Motorsport.com. “Na verdade, não conseguimos usar tantas curvas porque são apenas as curvas 1, 2 e 3 que são exatamente iguais.
“É claro que a curva 5-6 para nós também é igual à [Turn 22 and Turn 23 of] Na Fórmula 1, mas na Fórmula E chegamos com uma velocidade bem diferente.
“A pista acaba sendo bem diferente para nós [compared to F1].”
O piloto da Andretti, Jake Dennis, correu no layout completo de Jeddah quando o GT World Challenge Europe visitou a Arábia Saudita no final de 2024.
O campeão da Fórmula E de 2023 lamentou a perda da rápida e arrebatadora secção de abertura, mas sente que o campeonato atingiu o equilíbrio certo entre velocidade e gestão de energia.
“No final das contas, você perde a parte realmente divertida da Fórmula E”, disse ele ao Motorsport.com. “Você perde todo o primeiro setor, que é onde o carro pode realmente ganhar vida em qualquer categoria em que você corre. Isso é uma pena, mas obviamente isso é feito por certas razões e eu entendo o porquê. Mas o layout real da pista em um carro de Fórmula E é muito bom.”
“Você sabe que as corridas que temos aqui são uma combinação muito boa de ser capaz de liderar, mas também de economizar energia e estar na frente quando necessário. Então, no meu entendimento, é um bom compromisso.”
A nova contratação da Andretti, Felipe Drugovich, correu – e venceu – no traçado completo de Jeddah na Fórmula 2 em 2022 e a descreveu como uma de suas pistas favoritas.
“A pista completa de Jeddah é super legal, adorei. É provavelmente uma das melhores que conheço. Só dirigi a versão curta no simulador. O simulador também parece legal. Obviamente, ainda prefiro a pista grande, mas ainda é uma pista legal para dirigir.”
Questionado sobre o que torna o circuito completo de Jeddah tão especial, ele acrescentou: “Só requer coragem. Bolas grandes!”
O piloto do Cupra Kiro, Dan Ticktum, fez uma avaliação semelhante, dizendo: “Eu dirigi a versão completa [in] F2, é uma das minhas pistas favoritas que já dirigi.
“Isto [the FE version] está tudo bem, acho que temos muitas chicanes pequenas, mas é o que é. Ainda é divertido dirigir.”
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