Honda fecha acordo com Fabio Quartararo para a temporada 2027 da MotoGP

A equipe de fábrica da Honda na MotoGP fechou um acordo com Fabio Quartararo para as próximas duas temporadas, apurou o Motorsport.com.

O francês de 26 anos deixará a Yamaha depois de fechar um contrato com a HRC para 2027 e 2028, pondo fim à sua associação com o fabricante, que lhe rendeu a estreia no MotoGP em 2019 – uma mudança amplamente inesperada na altura.

Quartararo é o mais recente campeão mundial da marca sediada em Iwata, tendo conquistado o título em 2021, antes da Yamaha entrar numa espiral descendente que, após um longo período de tensão, acabou por levar à sua saída.

Além desse campeonato, ‘El Diablo’ acumulou até agora 11 vitórias, 32 pódios e 21 pole positions com as cores da Yamaha, antes daquela que será a sua última temporada com a marca japonesa em 2026. Tal como acontece com todos os pilotos que mudam de equipa antes da introdução dos novos regulamentos técnicos em 2027, a próxima campanha será de transição. Resta saber até que ponto a Yamaha envolverá Quartararo no desenvolvimento do protótipo que se estreia sob o novo conjunto de regras, definido sobretudo pela mudança para um motor de quatro cilindros de 850 cc.

Este resultado é significativo dadas as suas implicações, embora os sinais que apontavam para um possível fim da relação já se acumulassem há algum tempo. Quando renovou o seu contrato pela última vez em Abril de 2024, o piloto nascido em Nice descreveu-o como um acto de fé, confiando que o potencial da Yamaha – sustentado por um compromisso de aumentar o investimento no seu projecto de MotoGP – acabaria por resultar numa M1 capaz de lhe permitir lutar contra a melhor moto da grelha, nomeadamente a Ducati.

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

A Yamaha honrou o lado financeiro e organizacional desse compromisso, mas a melhoria no desempenho não foi suficientemente convincente aos olhos de Quartararo e a sua paciência finalmente esgotou-se.

Sua frustração também coincidiu com uma mudança na estrutura de gestão da equipe. A saída de Lin Jarvis no final de 2024 e a sua substituição por Paolo Pavesio trouxeram uma abordagem diferente nas relações com os pilotos, o que pouco ajudou nas coisas para o #20.

“Não falo muito com Paolo. As pessoas que me interessam são as que estão na garagem. Falo mais com os engenheiros do que com ele”, disse o francês ao Motorsport.com na Austrália no final de 2025.

Assim que a Honda anunciar oficialmente a chegada de Quartararo, as atenções se voltarão para quem será seu parceiro. Os contratos dos atuais pilotos de fábrica da Honda, Joan Mir e Luca Marini, também expiram no final de 2026. O Motorsport.com entende que a Honda quer avaliar vários fatores antes de tomar uma decisão sobre a segunda RC214V.

Por um lado, quer avaliar o nível de motivação de Mir, enquanto Marini tem trabalhado de forma muito eficaz no seu relacionamento com a facção japonesa da Honda, que está a tornar-se cada vez mais influente na tomada de decisões. Ao lado de Mir e Marini, os nomes de Pedro Acosta e Jorge Martin também tiveram destaque nos últimos meses.

O piloto nascido em Madrid tentou forçar a saída da Aprilia em meados de 2025, depois de manter conversações com a Honda, que estava disposta a contratá-lo já em 2026. No entanto, a recusa da Aprilia e a intervenção da gestão de topo do campeonato acabaram por inviabilizar a estratégia do campeão mundial de 2024.