Os novos carros da Ford para a Europa não serão ‘torradeiras sobre rodas’

O CEO da Ford, Jim Farley, disse a famosa frase em 2024 que a empresa que ele dirige está “saindo do negócio de carros enfadonhos e entrando no negócio de veículos icônicos”. Desde então, tivemos de nos despedir do Focus, que se juntou ao Fiesta e ao Mondeo no cemitério do Oval Azul. Mas por mais que me doa ver o triste estado da linha da Ford na Europa, estou moderadamente entusiasmado com o que está por vir.

Cinco novos modelos chegarão ao continente no final de 2029, descritos como “veículos criados para ralis e adaptados à Europa”. Uma variante específica do Bronco deverá entrar em produção em 2028 na fábrica de Valência, na Espanha, apresentando uma configuração multienergia. Em outras palavras, espere uma mistura de motores de combustão e transmissões elétricas.

A Ford retornará ao segmento supermini com um novo pequeno hatchback elétrico destinado a preencher o vazio deixado pelo fim do Fiesta em 2023. Provavelmente, é um dos dois veículos que a Renault irá desenvolver e construir como parte de uma parceria anunciada em dezembro passado. Se isso for verdade, o possível retorno do Fiesta estará relacionado ao Renault 5.

Arrogância da Ford da Europa

Há também planos para um “pequeno SUV dinâmico e totalmente elétrico”, que, por lógica, será cortado do mesmo tecido que o Renault 4. No entanto, estes dois modelos serão mais do que apenas Renaults com emblemas diferentes, já que a Ford cuidará do design e incorporará “dinâmica de condução distinta”, mantendo ao mesmo tempo a “arrogância” da Ford da Europa.

Os dois veículos restantes são crossovers multienergia, presumivelmente sucessores do Puma e do Kuga. Os modelos da geração atual existem desde 2019, então o momento parece certo para lançar seus substitutos antes do final da década. Não há informações sobre o destino dos EVs Explorer e Capri, que são baseados no Volkswagen ID.4 e ID.5, respectivamente.

Divertido de dirigir

A promessa da Ford para o próximo fluxo de novos modelos é que nenhum deles será enfadonho de dirigir. Em entrevista com Notícias automotivas Europao chefe europeu da empresa, Jim Baumbick, prometeu infundir entusiasmo nestes veículos, dizendo que não serão “torradeiras sobre rodas”.

A declaração oficial divulgada no início desta semana também gera entusiasmo em torno dos recém-chegados:

“A Ford tem mais de um século de herança automobilística, especialmente no mundo dos ralis, o formato de corrida nativo da Europa. Combinando esse ADN todo-o-terreno com o desempenho em estrada, a Ford criará veículos de rali adaptados à Europa. A nova gama europeia da Ford irá disponibilizar veículos multi-energia onde a emoção e a aventura coexistem com controlo e precisão – construídos para enfrentar os desafios únicos dos desfiladeiros alpinos, ruas de paralelepípedos e estradas sinuosas da Europa.”

Avaliação do Motor1: O foco da Ford em produtos eletrificados significa que não estão planejados verdadeiros sucessores dos modelos da velha guarda. Embora isso possa ser uma decepção, não é realista esperar que qualquer fabricante de automóveis desenvolva novos carros com motor de combustão puro para a Europa. As regulamentações cada vez mais rigorosas sobre emissões estão forçando todas as empresas a se tornarem híbridas e elétricas.

A Ford apela a uma legislação mais flexível, mas a União Europeia já flexibilizou o quadro regulamentar para 2035, ao abandonar a proibição total da venda de novos automóveis ICE. Ainda não está claro se a UE está disposta a fazer mais concessões e, entretanto, os fabricantes de automóveis devem reduzir as emissões de CO₂ emissões em 90% em relação aos níveis de 2021 até 2035.

Embora isso deixe a porta aberta para alguns carros ICE sobreviverem até meados da próxima década, quase tudo será um híbrido plug-in ou um EV puro até então.