As atualizações do GP de Miami da Red Bull reduziram "quase pela metade" a diferença para os líderes da F1

Max Verstappen acredita que a riqueza de atualizações da Red Bull para o Grande Prêmio de Miami até agora “reduziu quase pela metade” a diferença para os líderes, mas ainda vê pontos fracos no RB22 deste ano para trabalhar.

A Red Bull chamou a atenção com sua própria interpretação da asa traseira “Macarena”; quando o sistema aerodinâmico ativo é ativado no modo reto, a asa gira cerca de 180 graus. Embora a Ferrari tenha sido vista pela primeira vez em testes com o dispositivo, a Red Bull foi inflexível ao afirmar que ele tinha sua própria versão em desenvolvimento muito antes de ser visto em carne e osso.

A equipe também tem novos sidepods, aumentando sua largura de lado a lado para incorporar uma rampa semelhante a um toboágua ao longo da superfície superior para oferecer mais direção ao fluxo de ar que passa por cima.

Para satisfazer os sidepods reperfilados, a tampa do motor e o piso foram retrabalhados. Além disso, o escapamento também parece ter uma aba na porta de saída para funcionar de maneira semelhante ao winglet de escapamento da Ferrari visto no início desta temporada.

Dando seu primeiro veredicto sobre o RB22 atualizado, Verstappen sentiu que o carro estava “mais unido”; ele ficou em quinto lugar no grid para a corrida de velocidade de Miami, a pouco menos de 0,6s do tempo da pole de Lando Norris. Em comparação, Verstappen perdeu o corte do Q3 em Suzuka, tendo sido 1,2s mais lento que Kimi Antonelli no Q2.

“Parece mais conjunto. É claro que ainda há coisas em que estamos trabalhando. Mas foi um passo muito positivo para nós. Nas últimas corridas estávamos um segundo atrás. Eu diria que reduzimos essa diferença quase pela metade agora”, disse Verstappen.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto por: CHANDAN KHANNA / AFP via Getty Images

“Então isso é positivo. Ainda estamos muito fracos no primeiro setor, que é principalmente de alta velocidade. Então sabemos que precisamos trabalhar nisso.

“Mas, sim, o resto parecia um pouco mais unido. Então, um pouco mais feliz com isso. Pelo menos parece que limpamos um pouco o meio-campo.

“Parece um pouco mais normal. Ainda não está onde eu quero, obviamente. Mas pelo menos está me permitindo confiar um pouco mais. E basicamente posso tirar um pouco mais de tempo de volta.”

O chefe da equipe Red Bull, Laurent Mekies, disse à Sky Germany que os novos acessórios do carro estavam “na direção certa” e que ambos os pilotos concordaram que o RB22 agora era mais consistente.

Embora muitas das atualizações tenham sido direcionadas à carga aerodinâmica, as notas da Red Bull no habitual documento técnico da FIA divulgado à mídia afirmavam que aumentar a estabilidade do fluxo também era fundamental para seus desenvolvimentos.

“Tem sido um período de cinco semanas muito intenso. Sabemos que tínhamos muitos problemas para resolver e acho que foi isso que os caras fizeram”, disse Mekies.

“Sabíamos que vir aqui, especialmente depois de correr em Silverstone, [that] não tínhamos resolvido tudo. Mas praticamente tivemos a confirmação de que estamos indo na direção certa.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: James Sutton / Fórmula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

“É a diferença mais próxima da pole que já tivemos este ano. Então, você sabe, não me interpretem mal. A competição é extremamente forte. Todo mundo está progredindo.”

“Mas também pelos comentários do Max, para mim, é algo um pouco mais consistente, então definitivamente a direção da viagem é melhor”.

Embora Hadjar também estivesse satisfeito por ter um carro mais competitivo, ele ficou intrigado com a diferença de um segundo para Verstappen após a qualificação de sprint e não pôde oferecer nenhuma explicação para o déficit.

“Passei pelo SQ3, o que é um começo. Mas, para estar um segundo atrás, não sei por quê.
Nunca estive mais do que um décimo neste ano quando isso importava”, disse Hadjar. “Então, sim, não sei o que está acontecendo.”