Volkswagen revive o W12 Golf e parece incrível

Feliz aniversário para o Golf GTI! O Grand Tourer Injection completa 50 anos este ano, e a Volkswagen quer que você acredite que a edição limitada 50 é o GTI definitivo. Bem, é, desde que você esteja considerando apenas modelos legais para as ruas. Em 2007, Wolfsburg construiu um modelo louco que um Golf de produção nunca irá igualar, seja um GTI ou mesmo um R. O W12-650 é um híbrido, mas não no sentido tradicional.

Para comemorar o marco do GTI, a VW está trazendo de volta o Golf mais selvagem que já construiu. Agora com acabamento em Vermelho Tornado em vez de branco, o conceito apresenta um motor W12 biturbo emprestado de um Bentley Continental GT. Montado atrás dos bancos, o monstro de 6,0 litros envia 640 cavalos de potência para as rodas traseiras através de uma transmissão automática de seis velocidades proveniente do malfadado Phaeton.

Os bits “híbridos” não pararam por aí, já que o Golf GTI W12-650 era um verdadeiro depósito de peças extraordináriousando os freios dianteiros de um Audi RS4. Também emprestou o eixo traseiro e os freios de um supercarro completo, o Lamborghini Gallardo. Para incluir todos esses componentes de outros carros do Grupo VW, os engenheiros ampliaram a carroceria de três portas do Mk5 em 6,3 polegadas (160 milímetros).

Esse par de motores V6 de ângulo estreito se fundiu para criar um W12 montado no meio, que ajudou o maluco Golf GTI a acelerar a 62 mph (100 km/h) em 3,7 segundos. Mesmo 19 anos depois, ainda é quase um segundo mais rápido que a atual geração R com seu sistema de tração integral. Claramente, dizia-se que o Unobtanium Golf atingia 325 km/h (201,8 mph), embora esse número nunca tenha sido testado oficialmente.

O Golf único também se destacou por outros motivos. Apresentava um teto de fibra de carbono com uma entrada de resfriamento integrada para fornecer ar aos radiadores traseiros. A VW instalou uma configuração de escapamento quádruplo normalmente reservada para o carro-chefe R, enquanto as aberturas de ventilação montadas na lateral nunca chegaram a um carro de produção. Até o pilar C foi remodelado para canalizar mais ar para a potência de doze cilindros.

Embora as rodas de 19 polegadas tivessem um design familiar, o GTI que nunca usou pneus largos de seção 295 para aproveitar melhor sua potência. Mesmo assim, deve ter sido estressante dirigir um Golf enviando 750 Nm de torque exclusivamente para as rodas traseiras. O GTI W12-650 é provavelmente o hot hatch mais temperamental já concebido.

Avaliação do Motor1: Exagero? Sim. Excessivo? Absolutamente. A VW deveria ter construído isso? Provavelmente não. O carro é notoriamente difícil de dirigir e provavelmente não haveria mercado para um hatchback com motor W12 de qualquer maneira. O GTI W12-650 teria um preço astronômico. Por outro lado, a Renault não teve problemas em vender o 5 Turbo 3E por 160.000 euros (quase 190.000 dólares).

Este Golf deliciosamente absurdo é outro exemplo do desejo incansável de Ferdinand Piech de ir além e construir o impensável: um Golf com tração traseira e doze cilindros. O W12-650 vem de uma época em que nada parecia impedir o Grupo VW de prosseguir projetos espetaculares, culminando no poderoso Bugatti Veyron. Houve alguns fracassos de vendas ao longo do caminho, incluindo o Phaeton e o A2, mas o falecido supremo do Grupo VW continua sendo uma das figuras mais influentes da história automotiva.