Yamaha lança M1 com motor V4 para a temporada de MotoGP de 2026

A Yamaha revelou um novo MotoGP com motor V4 para a temporada de 2026, dando o último impulso para retornar à competitividade sob o atual ciclo regulatório.

Os pilotos de fábrica Fabio Quartararo e Alex Rins viajaram para Jacarta na quarta-feira para lançar a nova M1, que mantém a assinatura azul e preta da Yamaha.

Tendo sido o único fabricante a utilizar um motor de quatro cilindros em linha no MotoGP, a mudança coloca a Yamaha em alinhamento técnico com a Honda, Ducati, Aprilia e KTM e garante maior paridade em toda a grelha.

A marca sediada em Iwata passou mais de um ano desenvolvendo seu novo motor V4, cujas dimensões exigiram uma reformulação completa da moto.

O piloto de testes Augusto Fernandez completou várias saídas wildcard com a M1 com especificação V4 no final da temporada de 2025, enquanto Quartararo e Rins também tiveram a oportunidade de testar a nova moto durante os testes.

Embora a reação inicial dos pilotos tenha sido mista, a Yamaha confirmou na véspera do final da temporada de Valência, em novembro, que mudará para a moto V4 em 2026, apenas um ano antes da introdução das novas regras para motores de 850 cc no MotoGP.

A Yamaha espera que a mudança para a potência V4 ajude a reviver a sua fortuna no MotoGP. Apesar de ter dado um avanço razoável no ano passado, caiu para o último lugar do campeonato de fabricantes, com a rival local Honda dando um salto ainda maior com a RC213V.

A Yamaha também precisa de começar a trabalhar com a sua nova moto para garantir ao piloto Quartararo que pode voltar a ser competitivo no MotoGP.

Com o mercado de pilotos a evoluir rapidamente, Quartararo já avisou que poderá ser forçado a procurar outro lugar se perder a fé no projecto.

A Yamaha depende fortemente do francês, que marcou 201 dos 269 pontos da equipa no ano passado e terminou em nono na classificação de pilotos. A contribuição de Quartararo para a Yamaha é destacada pelo facto de ter marcado mais pontos do que todos os outros pilotos da M1 juntos, incluindo a dupla da Pramac, Jack Miller e Miguel Oliveira.

Do outro lado da garagem de fábrica, o contrato de dois anos de Rins com a Yamaha também expira depois de 2026, e o espanhol precisa de uma grande temporada depois de não ter conseguido terminar uma corrida acima do sétimo lugar no ano passado.

Com a Honda a passar para o Grupo C, a Yamaha será o único fabricante a obter as mais generosas concessões de testes e desenvolvimento ao abrigo dos regulamentos em 2026.

Embora seja vital reverter o seu programa de MotoGP em 2026, a Yamaha também começou a testar as suas 850cc para o próximo ciclo de regras. Entende-se que o fabricante italiano executou discretamente o seu desafio de 2027 nas suas instalações privadas em Iwata, em meados de dezembro.