Por que Jerez, reduto da Ducati, apresenta o último teste de MotoGP da Aprilia

O Grande Prémio dos Estados Unidos foi amplamente visto como um grande teste para a Aprilia – e com razão. O fabricante de Noale chegou depois de quatro vitórias consecutivas em Grandes Prémios de MotoGP, mas para continuar essa sequência teria de vencer Marc Márquez, da Ducati, numa das suas pistas favoritas.

No final, o resultado dificilmente poderia ter sido melhor para a Aprilia. Jorge Martin venceu o sprint de sábado, enquanto Marco Bezzecchi recuperou de uma queda no dia anterior para vencer a corrida principal de domingo à frente do seu companheiro de equipa.

A Ducati, por outro lado, não conseguiu chegar ao pódio, com Márquez – ainda não totalmente recuperado da lesão – terminando em quinto, atrás de Fabio Di Giannantonio.

Depois de três rodadas, a conclusão é clara: a Aprilia é a equipe a ser batida. Mas com o regresso do MotoGP à Europa para o Grande Prémio de Espanha, nos dias 24 e 26 de Abril, no Circuito de Jerez – Angel Nieto, os holofotes mudam para saber se a marca italiana consegue entregar outro resultado impressionante.

Não se trata apenas da ideia muitas vezes repetida de que a temporada de MotoGP realmente começa na Europa, mas sim das lutas históricas da Aprilia em Jerez – um circuito que tem sido firmemente território da Ducati nos últimos anos.

Aleix Espargaró, Aprilia Racing

Foto de: Dorna

Nas últimas cinco temporadas, a Aprilia conseguiu apenas um pódio no circuito andaluz. Isso aconteceu em 2022, quando Aleix Espargaró terminou em terceiro durante uma campanha em que também venceu na Argentina e subiu ao pódio em Portimão, lutando pelo título no final da temporada.

Além disso, Espargaró foi o melhor classificado da Aprilia em Jerez em 2021 (sexto) e 2023 (quinto no Grande Prémio). Em 2024, Miguel Oliveira foi oitavo tanto no sprint como na corrida principal com a Trackhouse, enquanto no ano passado o oitavo lugar voltou a marcar o teto da Aprilia – cortesia de Bezzecchi no sábado e de Ai Ogura no domingo.

Esse recorde contrasta fortemente com o domínio da Ducati no circuito. A marca Borgo Panigale venceu todas as corridas de domingo em Jerez desde 2021, começando com uma dobradinha liderada por Jack Miller à frente de Francesco Bagnaia.

Bagnaia seguiu com a vitória em 2022, batendo Fabio Quartararo por pouco – um lembrete de que Jerez tradicionalmente combina com os pontos fortes da Yamaha nas curvas.

Em 2023, Brad Binder deu à KTM um breve avanço ao vencer o sprint, mas a Ducati revidou no domingo com Bagnaia derrotando Binder e Miller.

A edição de 2024 marcou um novo nível de domínio da Ducati. Enquanto Martin venceu o sprint, no domingo a Ducati bloqueou todos os cinco primeiros: Bagnaia à frente de Márquez, com Bezzecchi, Alex Márquez e Enea Bastianini completando a limpeza.

Se isso foi impressionante, 2025 elevou ainda mais a fasquia – pelo menos no sprint – com a Ducati ocupando as seis primeiras posições. Marc Márquez liderou o irmão da casa Alex Márquez, Bagnaia, Franco Morbidelli, Fermin Aldeguer e Di Giannantonio.

Pódio: o primeiro classificado Francesco Bagnaia, Ducati Team, segundo Marc Márquez, Gresini Racing, terceiro Marco Bezzecchi, VR46 Racing Team

Foto de: Dorna

A corrida de domingo, no entanto, revelou-se mais imprevisível. Marc Márquez caiu e terminou em 12º, enquanto Alex Márquez conquistou a sua primeira vitória no MotoGP à frente de Quartararo, com Bagnaia em terceiro.

Tudo isto sugere que a Ducati deverá ser mais forte em Jerez do que em circuitos como Goiânia e Austin, particularmente em toda a sua lista de pilotos da Desmosedici e com Marc Márquez como ponto de referência.

No entanto, há também a expectativa de que a Aprilia possa dar um passo em frente em comparação com as suas performances anteriores na pista.

A própria Ducati está antecipando uma luta mais acirrada. O director da equipa, Davide Tardozzi, disse no Brasil: “Penso que a Aprilia continuará a ser competitiva em Austin, mas tenho a certeza que a Ducati estará mais próxima. Eles também serão muito fortes em Jerez, mas podemos estar mais próximos.”

“Conhecemos o problema e estamos procurando uma maneira de resolvê-lo.”

Jerez, então, poderia oferecer a indicação mais clara de quem realmente detém a vantagem no MotoGP.