Por que a McLaren não correrá no primeiro dia de testes da F1 em Barcelona

A McLaren não correrá no dia de abertura do teste a portas fechadas da Fórmula 1 em Barcelona, pois busca maximizar o tempo de desenvolvimento de seu novo defensor do título – o MCL40.

Audi, Cadillac, Racing Bulls e agora Alpine deram aos seus novos modelos 2026 tempo de pista em eventos privados de shakedown, com o objetivo de reunir pontos de referência antecipados para a semana de corridas da F1 em Barcelona. Começa no dia 26 de janeiro, com o circuito lotado para uma semana inteira.

As equipes só poderão usar três dos cinco dias para rodar seus carros livremente no teste de Barcelona, e a McLaren optou por pular o dia de abertura no processo. Em vez disso, a equipa passará os dias que antecedem o teste a recuperar o seu carro nas instalações da AVL em Graz, onde o MCL40 foi testado no dinamômetro da empresa de engenharia austríaca.

O carro irá rodar com pintura de teste em Barcelona, antes do lançamento da pintura completa da equipe em 9 de fevereiro. A equipe irá agitar o carro primeiro, antes de iniciar o programa completo de testes durante os três dias previstos.

“Planejamos começar os testes no segundo ou no terceiro dia”, confirmou o chefe da equipe, Andrea Stella. “Portanto, não faremos testes no primeiro dia. Queríamos nos dar o máximo de tempo possível para o desenvolvimento.

“Você deve saber que tem permissão para testar três dias além dos cinco que estão disponíveis em Barcelona e então começaremos no dia dois ou no dia três e testaremos por três dias.”

Stella explicou que a natureza dinâmica do processo de design de 2026, no qual afirmou que a McLaren estava encontrando ganhos de desempenho quase todos os dias, informou a decisão de adiar a corrida da equipe até o último momento.

Andrea Stella, McLaren

Foto por: Andy Hone / Motorsport Images

Ele observou que outras equipes que já concluíram seus shakedowns poderão conseguir começar a trabalhar mais cedo em Barcelona, mas sentiu que isso criaria um compromisso no comprometimento com certos elementos de design que podem não estar tão avançados.

“Na verdade, esse sempre seria o plano A [to hold off on running]”, acrescentou. “Também há tantas mudanças que não precisamos ser necessariamente os primeiros no caminho certo.

“Queríamos dar, como eu disse antes, o máximo de tempo possível para o desenvolvimento, porque cada dia de desenvolvimento, cada dia de design, adicionava um pouco de desempenho.

“Isso também significa que se você chegar cedo na pista, terá a garantia de saber o que precisa saber o mais rápido possível – mas ao mesmo tempo significa que você pode ter se comprometido com o design e a realização do carro relativamente cedo.”