Por que a Cadillac não está usando tantas peças da Ferrari F1 quanto poderia

A nova equipe Cadillac de Fórmula 1 explicou sua abordagem em relação ao status de cliente Ferrari.

Nas três primeiras temporadas de F1, a marca General Motors optou pelos motores Ferrari, já que seu próprio projeto de motor não será concretizado antes de 2029, no mínimo.

A marca americana também utiliza a caixa de câmbio da Scuderia, mas não chegou a comprar tantas peças quanto o regulamento técnico permitia.

O consultor de engenharia da equipe, Pat Symonds, aludiu atrevidamente ao colega cliente da Ferrari, Haas, que era a mais recente equipe da F1 até a Cadillac e que baseava seu modelo de negócios no uso de mais peças de clientes do que outras equipes normalmente fazem.

Além da unidade de potência e transmissão da Ferrari, o carro VF-26 da Haas apresenta suspensões, direção e volante projetados por Maranello.

“O que talvez tenhamos feito de forma um pouco diferente, digamos, da última nova equipe que chegou, é que acho que acreditamos muito no fato de que devemos estar no comando de nosso próprio destino e que somos uma equipe de trabalho – estamos caminhando para ser uma equipe de trabalho”, disse Symonds.

Oliver Bearman, equipe Haas F1

Foto por: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

“Então, quando você olha para o nosso carro, você verá que não compramos apenas todos os componentes que podemos. Decidimos que, como íamos pegar o motor Ferrari, pegaríamos a caixa de câmbio Ferrari. [as well] mas não pegamos todo o back-end como algumas outras pessoas podem ter feito. Sentimos que precisávamos fazer nosso próprio suporte de caixa de câmbio, nossa própria suspensão traseira, etc.

“Portanto, embora haja uma série de partes que você ainda pode assumir legalmente, optamos por não fazer isso porque, como eu disse, acho que estar no comando do seu próprio destino, compreender a filosofia por trás do seu design é muito, muito importante se você quiser progredir. É difícil progredir no design filosófico de outra pessoa, a menos que você entenda todas as nuances que o acompanham.”

Enquanto isso, o projeto da unidade de potência F1 da General Motors está avançando para 2029, com o CEO da equipe, Dan Towriss, descrevendo-o como “antes do previsto, na verdade”.

Embora o programa dependa de como as regulamentações dos motores evoluirão no futuro – algo que a Cadillac está mantendo “de olho” – Towriss está confiante de que o novo trem de força pode ser desenvolvido em meio ao relacionamento da equipe com a Ferrari.

“Em termos de IP, sim, todo mundo tem que trazer seu próprio IP, certo?” o americano disse. “Então a Ferrari tem a deles. E, novamente, com o grupo de unidades de potência GM Performance que faz parte da equipe de Fórmula 1, estamos desenvolvendo nossa própria propriedade intelectual. Estamos desenvolvendo nossos próprios motores e trazendo nosso próprio produto de trabalho para o grid da Fórmula 1.

“Então, eles serão completamente separados. E seremos uma equipe cliente da Ferrari enquanto construímos nossos PUs, e isso será trabalho da GM.”