Por dentro do lançamento da Audi em Berlim na F1

Humilde. Mas firme e confiante.

Nunca houve realmente uma chance de a Audi entrar na Fórmula 1 em 2026 sem uma declaração adequada. Não porque precisasse de fogos de artifício, mas porque esta é uma das chegadas mais esperadas e mais especuladas que a série já viu em décadas. Durante anos, a Audi insistiu que não estava interessada em subir ao auge do automobilismo. E então, eventualmente, aconteceu. Podia-se sentir esse longo caminho – da negação à inevitabilidade – em quase todos os detalhes da forma como escolheu apresentar-se em Berlim.

Você não poderia acusar a Audi de pensar pequeno. Ele trouxe dezenas de representantes da mídia de todo o mundo – da China ao Brasil – e, claro, um bom número de influenciadores também. Colocou-os num dos melhores hotéis de Berlim e garantiu que o mundo estaria atento.

Lançamento da equipe Audi F1

Foto por: Christopher Otto

No entanto, também parecia que isso poderia ter se transformado em algo muito maior e mais barulhento, se o departamento de marketing realmente tivesse sido solto.

Em vez disso, a Audi escolheu o Kraftwerk como local – um símbolo quase perfeito da identidade cultural moderna de Berlim. Construído no início da década de 1960 como uma usina combinada de calor e energia para manter aquecidas as casas de Berlim Oriental, foi transformado décadas depois em um espaço cultural.

Do lado de fora, se não fosse pela cerca que o separa da Kopenicker Strasse, ainda poderia facilmente ser confundido com um centro logístico ou um armazém, o tipo de lugar onde seria de esperar que os camiões se alinhassem em frente a uma fachada severa de aspecto soviético. Por dentro, é hoje um cenário ideal para festas techno, exposições de arte – e, aparentemente, lançamentos de equipes de F1.

A Audi fez bom uso do espaço, colocando quatro de seus carros de corrida mais icônicos – desde um Auto Union Type C até um protótipo vencedor de Le Mans – na área de entrada e montando um palco limpo e elegante para a apresentação de sua pintura de 2026. Mas não foi concebido – talvez de forma muito deliberada – como um espectáculo. Não houve show de dança. Sem sobrecarga de lasers. Nenhuma música ensurdecedora. O carro não desceu do teto nem apareceu através de nuvens de fumaça, embora o interior cavernoso do Kraftwerk permitisse facilmente esse tipo de teatro.

Lançamento da Audi

Foto: Oleg Karpov

Quase três décadas antes, a Audi também tinha lançado o seu programa de automóveis desportivos em Berlim – apresentando o seu primeiro protótipo à imprensa mundial na pista de madeira do velódromo da cidade e transformando esse momento numa declaração muito deliberada.

Não havia nada remotamente comparável desta vez.

Em vez disso, após um breve discurso de Gernot Doellner nos degraus que conduzem ao nível superior, bastou apenas uma simples queda na cobertura para revelar o show car de 2026 em suas novas cores. Em seguida, Mattia Binotto e Jonathan Wheatley juntaram-se à apresentadora do evento, Naomi Schiff, no palco para uma breve sessão de perguntas e respostas. Sem drama. Sem excesso. Apenas uma forma calma e controlada de dizer: estamos aqui agora. Mas isto não foi apresentado como um começo, nem como um grande marco – apenas mais um passo numa jornada cujo destino foi agora claramente definido.

“Missão 2030” já não é um vago slogan interno. É agora a declaração formal de intenções da Audi na F1, anunciada como parte da estratégia global da empresa e imortalizada nos kits de imprensa em PDF cuidadosamente preparados e distribuídos à mídia em Berlim.

“A Fórmula 1 é o esporte coletivo mais complexo do mundo”, diz o documento. “É a combinação de pessoas e um conjunto diversificado de habilidades que faz a diferença. Estamos construindo uma nova organização com uma mentalidade baseada na resiliência, precisão e uma curiosidade incansável para encontrar desempenho em todos os lugares.

“Nossa meta é vencer campeonatos até 2030. Temos um plano estruturado para uma ascensão deliberada.

Gabriel Bortoleto, Audi F1

Foto: Oleg Karpov

A parte de mídia do evento foi cuidadosamente coreografada. Jornalistas – e sim, influenciadores também – foram autorizados a entrar no Kraftwerk horas antes da revelação oficial da pintura. Tudo estava rigorosamente programado, organizado de forma quase obsessiva, com intervalos cronometrados – alguns dos quais com três minutos de duração – para todas as atividades de mídia imagináveis.

Caminhando pelo extenso segundo nível do Kraftwerk, você veria Gabriel Bortoleto jogando algum jogo bobo de copa com um influenciador – conteúdo curto perfeito em formação – enquanto Nico Hulkenberg estava fazendo algo semelhante nas proximidades. James Key, Wheatley e Binotto circulavam pelas mesmas estações. Em intervalos regulares, todos acabariam numa grande mesa com os meios de comunicação social de todo o mundo para apresentarem os seus pontos de discussão – incluindo, inevitavelmente, a meta para 2030.

Também já houve um shakedown atrás da equipe. O R26 havia rodado em Barcelona uma semana e meia antes, tornando-se o primeiro carro de 2026 a entrar na pista. A operação, conforme confirmado por Key, foi planejada com 18 meses de antecedência e tinha como objetivo principal dar uma verificação adequada ao primeiro motor de F1 da Audi.

“Não espero que nosso trem de força seja o melhor desde o início”, disse Binotto calmamente, quando chegou a sua vez de conversar com os jornalistas. “Isso seria impossível. Isso seria irrealista. Mas acho que estamos em nossa jornada e precisamos manter o foco em nós mesmos.

Atmosfera de lançamento da Audi

Foto por: Audi

“Qual é a nossa tarefa? Nossa tarefa, como dissemos, é ter sucesso até 2030. Pode parecer um longo caminho, mas não é. É amanhã ou depois. E estamos realmente focados em nós mesmos, permanecendo humildes. Sabemos que podemos enfrentar problemas durante a temporada. Podemos enfrentar problemas de confiabilidade ou falhas. Mas o que mais conta para mim é como a equipe reage. Não deixando pedra sobre pedra, aprendendo com os problemas, mostrando a capacidade de progredir.

“E se formos capazes de progredir corrida após corrida, então, com todos os meios que temos e com o compromisso da Audi como marca, poderemos nos tornar tão fortes quanto os outros – se não melhores”.

Muito se falou em Berlim sobre confiança e ambição, mas também sobre a humildade deliberada com que a Audi está abordando seu programa de F1 – e sobre uma paciência que parece quase impensável para uma marca com os quatro anéis.

A Audi sabe que não vai vencer imediatamente. Mas se esse não for o alvo final, então será mesmo a Audi?