Perigo de Big Max Verstappen identificado antes da estreia em Nürburgring 24

A falta de experiência noturna de Max Verstappen pode não enganá-lo, mas o tetracampeão mundial de F1 pode ter que se preocupar com outro obstáculo em potencial.

Verstappen participa de seu primeiro evento de resistência de 24 horas neste fim de semana, com o piloto holandês correndo nas 24 Horas de Nürburgring, na Alemanha, pilotando um Mercedes-AMG GT3. Seu carro começará a corrida em quarto lugar.

Max Verstappen alertou sobre o tráfego imprevisível de Nürburgring

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Verstappen é um dos três pilotos que correm em Nürburgring Nordschleife neste fim de semana, com os ex-pilotos de F1 Markus Winkelhock e Timo Glock também na lista de inscritos.

Glock – um ex-piloto da Jordan, Toyota e Virgin/Marussia – está pilotando um McLaren 720 na classe SP9, pilotando pela Doerr Motorsport.

Como um experiente piloto de carros esportivos e de resistência, este fim de semana é sua segunda tentativa nas 24 Horas de Nürburgring após sua primeira tentativa em 2024, e Glock é um dos pilotos mais bem colocados para compreender as dificuldades e desafios de alternar entre a abordagem de uma corrida de Fórmula 1, como é o pão com manteiga de Verstappen, e a de uma longa corrida de resistência.

No papel, tendo corrido em Nordschleife numa série de corridas de quatro horas em preparação para este fim de semana, o maior desafio de Verstappen é lidar com corridas noturnas na escuridão, tendo perdido a oportunidade de obter alguns insights nesta área devido à tragédia que atingiu a corrida NLS5 no mês passado, com a morte de Juha Miettinen encerrando o evento mais cedo.

Verstappen teve a chance de pilotar o Nordschleife no escuro na noite de quinta-feira durante a Qualificação 2, em condições traiçoeiras, com chuva e granizo castigando o circuito.

Sua cautela era evidente, mas Glock disse que não acredita que dirigir à noite perturbe nem um pouco o piloto da Red Bull F1, devido à sua experiência com ambientes simulados nos equivalentes iRacing de eventos de prestígio como as 24 Horas de Nürburgring e as 24 Horas de Le Mans.

“Não acho que ele tenha nenhum problema com isso. Acho que ele já deu voltas suficientes no simulador, o que ajuda muito”, disse Glock ao PlanetF1.com quando questionado se a noite é o último ponto de interrogação que Verstappen enfrenta.

“E, como ele já mostrou, ele pulou no carro e foi direto, rápido, lê super bem o trânsito.

“A batalha com Christopher Haase foi excelente. Corridas insanas destes dois, e ele mostra sempre que é capaz de entrar em ação e sabe o que tem que fazer. E isso é excelente.”

“Portanto, não acho que haja nenhum problema para ele à noite.”

Com a experiência de Verstappen focada na agressividade curta das corridas de fórmula, nas quais corridas de 90 minutos significam que cada segundo conta, a natureza das corridas de resistência significa que a sobrevivência desempenha um papel muito maior ao longo de 24 horas, em vez da agressão implacável.

É neste equilíbrio entre risco e recompensa que Verstappen pode ter que se desafiar de maneiras que normalmente não precisa, mas Glock não tem dúvidas de que o tetracampeão mundial de F1 irá prosperar.

“Ele sabe o que fazer, porque fez muitas corridas de 24 horas em corridas simuladas, e isso é praticamente o mesmo hoje em dia”, disse ele.

“Acho que ele sabe onde precisa recuar um pouco, onde não precisa correr riscos. Não acho que haja problema.”

No entanto, onde Verstappen pode tropeçar é ao assumir uma atitude presunçosa em relação a cada piloto com quem partilha a pista neste fim de semana.

Enquanto na F1 o padrão de talento dos pilotos é muito próximo, insignificante em termos percentuais, o abismo de talentos entre a vanguarda da classe SP9 e as classes mais baixas de hobby e cavalheiros significa que, apesar de todos os pilotos possuírem a licença DMSB exigida, nem todos podem se comportar de forma tão previsível como Verstappen está acostumado.

“A questão é que isso pode acontecer com qualquer pessoa”, disse Glock.

“Há outros 160 carros ao nosso redor, e há carros muito lentos, com pilotos muito inexperientes e talvez algo em que ele precise pensar mais.

“Porque, quando ele faz corridas simuladas, eles têm mais pilotos de alto nível, digamos, então acho que isso é algo que ele precisa pensar um pouco mais – que ele não acha que o cara da frente faz exatamente o que ele pensa.

“Já experimentei um pouco disso hoje, existem alguns caras amadores por aí que você nunca sabe o que estão fazendo.

“É aí que ele precisa tomar um pouco de precaução.”

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