O escrutínio sobre a Ferrari foi revelado

Como “equipe nacional” da Itália na Fórmula 1, a Ferrari cultivou uma enorme e fervorosa base de fãs ao longo de seus 76 anos de corrida no campeonato. Monza, por exemplo, dificilmente seria a mesma sem as arquibancadas decoradas com Rosso Corsa.

Embora a Ferrari não tenha obtido sucesso no campeonato desde 2008, o apoio à equipe em seu coração italiano permanece inquebrável. Há esperanças renovadas para 2026, dado o forte desempenho da Scuderia nos testes de pré-temporada; se as primeiras exibições do SF-26 se traduzirem na temporada propriamente dita, então os tifosi vestidos de rosso poderão ter motivos para rugir em triunfo.

Acompanhando a esperança está a expectativa de milhões de fãs, sedentos de sucesso e ansiosos para ver a Ferrari vencer corridas. E há um lado mais sombrio nessa expectativa, principalmente no que diz respeito à pressão exercida sobre a equipe pela mídia nacional.

Nenhum outro construtor de F1 despertou tanto interesse partidário quanto a Ferrari, e há veículos exclusivamente dedicados a cobrir assuntos em Maranello. Com esse interesse vêm os boatos, e não demora muito para que comecem a afetar os membros da equipe em nível pessoal.

Desde que se tornou chefe da equipe Ferrari em 2023, Fred Vasseur aceitou que a pressão era uma circunstância natural de sua função. Ele conseguiu ignorar os rumores sobre seu próprio futuro, já que as sugestões no primeiro semestre de 2025 de que Christian Horner deveria substituí-lo foram rejeitadas quando Vasseur assinou um novo contrato. Em vez disso, o que preocupa o francês é o efeito dos rumores e histórias de engenheiros que se juntaram à equipa na sua força de trabalho existente.

“Isso não me preocupa pessoalmente”, disse Vasseur ao Autosport. “Quando assinei meu contrato com a Ferrari, estava ciente da exposição que viria com minha função. Agora, tenho idade e experiência para não ser influenciado por rumores de fora da equipe.

Frédéric Vasseur, Ferrari

Foto por: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

“Mas é preciso considerar que temos muitas pessoas na equipe, engenheiros que muitas vezes são muito jovens, todos focados em seu trabalho. Em mais de uma ocasião, eles leram na mídia os nomes dos engenheiros que supostamente viriam para Maranello.

“Eu tinha plena consciência de que esses rumores eram infundados, mas aqueles que ocupavam esses cargos ficaram preocupados.

“Alguém veio ao meu escritório porque a esposa leu que ele seria demitido. Refiro-me a esse tipo de dinâmica. Repito: pessoalmente não tenho problemas, mas é lamentável ver surgirem questões desnecessárias dentro da equipe.

“Pode-se argumentar que qualquer pessoa que trabalhe na Fórmula 1, especialmente na Ferrari, deve esperar isso, mas é humano se preocupar, independentemente do trabalho que você faz ou do uniforme que veste”.

Este não é um desenvolvimento moderno. Quando Ross Brawn ingressou na Ferrari em 1996, ele proibiu os funcionários da Ferrari de lerem jornais no escritório, para não lerem algo que pudesse abalar sua confiança. Brawn queria cultivar uma atmosfera onde os engenheiros da Ferrari pudessem ser livres para experimentar novas ideias, em vez de ficarem presos à atenção da mídia e jogarem pelo seguro.

Vasseur falou sobre seu próprio relacionamento com o conselho da Ferrari, liderado pelo presidente John Elkann e pelo CEO Benedetto Vigna, elogiando a velocidade com que ele pode contar com eles para saber a opinião deles sobre a direção futura da equipe.

John Elkann, presidente e CEO da Ferrari

Foto por: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Ainda assim, apesar dos momentos difíceis da temporada passada, já que o desempenho da Ferrari não correspondeu às expectativas estabelecidas pela surpreendente disputa pelo título de construtores em 2024, Vasseur sentiu que o relacionamento era forte.

“A relação é boa”, acrescentou. “A grande vantagem na Ferrari é que temos acesso direto: quando uma decisão crucial precisa ser tomada, ou quando é importante obter uma opinião sobre algo, posso consultar rapidamente a liderança.

“Estar tão perto é essencial. Sei disso bem porque nem sempre foi assim nas minhas experiências de trabalho anteriores. Não é um dado adquirido e, na F1, a velocidade na tomada de decisões é crucial.”