O drama do capacete que atingiu a abertura da temporada de 2026 da MotoGP

Como se o início da temporada de MotoGP de 2026 já não trouxesse uma grande dose de incerteza e nervosismo, vários pilotos das três categorias enfrentaram uma fonte adicional de estresse na estreia na Tailândia. Paradoxalmente, o elemento disruptivo foi o capacete.

A questão que afecta Francesco Bagnaia, Enea Bastianini e Diogo Moreira, para citar os três pilotos envolvidos da grelha de MotoGP, levou a situações inusitadas, incluindo Bastianini a utilizar dois fornecedores diferentes durante o mesmo evento.

A raiz da confusão reside no mais recente padrão de homologação exigido pela Federation Internationale de Motocyclisme (FIM), identificado como FIMFRHPhe-02, que entrou em vigor para esta temporada, embora o órgão regulador tenha anunciado a sua introdução há três anos.

Além de revisar os testes de impacto nos cascos dos capacetes – agora significativamente mais rigorosos – foi dada ênfase especial à prevenção do desprendimento das viseiras em caso de colisão. Estas mudanças no protocolo de segurança levaram os fabricantes ao limite, a tal ponto que mais de um não conseguiu estar pronto a tempo para os primeiros dois dias de corrida em Buriram. Vale ressaltar que as marcas de capacetes devem receber homologação separada para cada tamanho, exigência que dificulta o processo de obtenção da certificação.

Francesco Bagnaia, Ducati Team

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

O caso mais marcante na Tailândia envolveu o Grupo PT Tara, empresa indonésia proprietária da KYT – que tem acordos com Bastianini e Moreira – e Suomy, marca que fornece Bagnaia. Os tamanhos correspondentes aos capacetes dos dois italianos e do brasileiro foram homologados na tarde desta quinta-feira após passarem por testes de laboratório realizados em Aragão.

No entanto, o problema é que as etiquetas de certificação só podem ser impressas na sede da FIM em Mies, na Suíça. Isto forçou um funcionário da PT Tara a voar para lá, recolher as etiquetas na sexta-feira e depois embarcar num voo para a Tailândia via Doha, onde o espaço aéreo foi fechado devido ao conflito no Médio Oriente, apenas duas horas depois de o seu voo ter partido para Banguecoque.

Cientes de que a confirmação da homologação poderá não chegar a tempo para as sessões de sexta e sábado, os três pilotos afectados garantiram alternativas homologadas de marcas rivais. Todos eles replicaram seus designs habituais de capacete, ocultando a marca real do capacete para evitar possíveis problemas legais.

Na sexta-feira, Bastianini usou um modelo Arai com o qual não se sentiu totalmente confortável, o que o levou a mudar para um capacete Alpinestars no sábado. Bagnaia, um dos principais embaixadores da empresa sediada em Assolo, apreciou a atenção que recebeu, com dois membros do departamento de corridas posicionados na entrada da garagem da Ducati para monitorizar o seu feedback.

No domingo, todos iniciaram o aquecimento com seus capacetes normais, agora com as etiquetas de certificação devidamente costuradas no interior.